Propuestas de Pedalibre al Ayuntamiento de Madrid

Antes de que llegue el prometido Servicio de Bicicleta Pública a Madrid el próximo mayo, Pedalibre ha enviado al Ayuntamiento de Madrid una serie de propuestas para mejorar la movilidad ciclista en Madrid. 
Mucho antes de que la bici se convirtiera en la moda en la que se ha convertido (creciendo un 27% este año), esta asociación de cicloturistas ya luchaba por que los derechos de los ciclistas fueran respetados. (Muchas gracias, chicos).

Estas son las propuestas de este año (ver artículo original, con las propuestas ampliadas), que desde este blog también apoyamos:

• Creación de las nuevas Áreas de Prioridad Residencial
• Doble sentido de la circulación ciclista (contramano) en las calles de un solo sentido dentro de todas las Áreas de Prioridad Residencial
• Cambio de rejillas de ventilación en calzada por otras amigables para el ciclista
• Incluir más separadores físicos en las vías ciclistas situadas en calzada
• Poner semáforos con salida anticipada para ciclistas
• Hacer cumplir la velocidad máxima de 30 km/h de los ciclocarriles
• Hacer cumplir la prohibición de estacionar en segunda fila
• Carriles bus en sentido descendente permitido para bicicletas
• Espacio propio para los ciclistas en tramos ascendentes
• Aplicar la excepción en el uso ciclista de la acera a los menores y a los adultos que les acompañen, sin menoscabar la seguridad de los peatones
• Política integral sobre aparcamientos para bicicletas
• Entrega de información a las personas que se inscriban al servicio de bicicletas públicas de Madrid
• Negociar con las empresas instaladas en Madrid medidas para la promoción de la movilidad ciclista entre sus empleados
• Facilitar las condiciones para el establecimiento de sistemas privados de préstamo de bicis para empresas o agrupaciones de ellas
• Creación de racks para bicis en autobuses que van al aeropuerto
• Régimen sancionador proporcional a la menor peligrosidad de la bicicleta e interpretación de la norma teniendo en cuenta el actual estado de ocupación de la vía y la falta de equidad entre las diversas formas de desplazamiento
• Ampliación acceso en Metro
• Instalación de canaletas o pequeñas rampas laterales a fin de salvar las escaleras físicas de acceso a Cercanías y Metro

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