lunes, 31 de marzo de 2014

Influyentes #porlabici, Alfonso Sanz, Gea21

Es conocido por sus trabajos en planificación de la movilidad, y también participó en la fundación de Pedalibre y de la coordinadora ConBici. Alfonso Sanz Alduán (Geógrafo, matemático y Técnico Urbanista) sigue defendiendo profesionalmente la movilidad en bicicleta, pero su actividad ciudadana actual está más enfocada al otro gran perdedor de la motorización urbana, a la defensa de las personas que caminan.

En la "batalla" del nuevo reparto de la calzada, ¿cómo podemos conseguir que la bici tenga mayor presencia?
Al margen de las medidas que se aplican en todos los planes de movilidad sostenible o en los planes de movilidad ciclista, lo fundamental es contribuir a cambiar la imagen que tenemos la ciudadanía sobre el espacio público, sobre la calle, lo que se puede hacer en ella y cómo hacerlo. Esta idea de que la calle es un lugar de tránsito y no un espacio complejo es relativamente nueva, no tiene ni un siglo; es la que ha permitido que el automóvil se adueñara de las ciudades a costa de otras formas de movilidad como la bicicleta y el caminar.

¿Qué le dirías a los escépticos (que opinan que la bici es un estorbo) que trabajan en movilidad?
En 1980 escribí un artículo de opinión en el periódico El País que, precisamente, por su título ("Pedalear en Madrid. Carta a un escéptico") indicaba esa necesidad de convencer a los que no se desplazan en bici y viven sus ventajas. Hoy la situación es diferente, hay pocas personas que trabajan en movilidad que digan que la bicicleta es un estorbo, aunque hay muchos que hablan de la bicicleta como cortina de humo verde para no acometer el gran cambio que requieren nuestras ciudades: la reducción del número y las velocidades de los automóviles.

¿Qué le falta a Madrid para ser una ciudad de bicis?
No es lo que le falta sino lo que le sobra. Y lo que le sobran son coches. Cuantos más ciclistas haya, más seguridad tendremos todos. Además, los conductores de automóviles habrán adquirido hábitos más respetuosos con las bicicletas porque muchos se habrán convertido en ciclistas y se reconocerán en ellos.

Material interesante elaborado por Alfonso Sanz:

1) Presentación: "Políticas pro-bici que no tienen que ver con la bici (aparentemente)". Congreso EIMUS 2013, Lima (Perú)

2) Vídeo presentación: "La bicicleta y la pacificación del tráfico en los espacios urbanos". Congreso "La Bicicleta y la Ciudad", Sevilla 2010.

3) Libro: "Calmar el tráfico. Pasos para una nueva cultura de la movilidad urbana". Edita: D.G. de Planificación; Centro de Publicaciones, Ministerio de Fomento.

Contacto: http://www.gea21.com/contacto

Otros influyentes:
- "En el mundo de la bici sobra pasión y falta racionalidad", Carlos Núñez, AMBE
- "Necesitamos campañas de promoción" Pablo León, "I love bicis"
- "Trato de tener siempre una de mis bicis a mano porque tardo menos que en el coche" David Erguido, Ayuntamiento de Madrid
- "La bicicleta nos hace mejores personas" Jaime Novo, "Piensa en bici"
- "Contribuir a crear un lugar maravilloso lleno de bicis" Rafa Vidiella, director de "Ciclosfera"
- "Ver llegar a tu oficina a alguien de traje con su bici es una campaña mucho más efectiva que 1.000 anuncios", Iván Villarrubia, "En bici por Madrid"
- "Obligar a llevar casco es culpabilizar a la víctima caso de accidente y una forma de que las aseguradoras evadan sus responsabilidades" Alfonso Triviño, Asociación Ciclistas Profesionales










jueves, 27 de marzo de 2014

Algo que todo conductor debería saber

Aproximadamente 1 de cada 8 muertes en el mundo se deben a la exposición a la contaminación atmosférica (7 millones de personas), según la Organización Mundial de la Salud (OMS).  Esto confirma que la contaminación atmosférica constituye el riesgo ambiental para la salud más importante del mundo. Si se redujera la contaminación atmosférica podrían salvarse millones de vidas.


"La excesiva contaminación atmosférica es a menudo una consecuencia de políticas que no son sostenibles en sectores como el del transporte, la energía, la gestión de desechos y la industria pesada", señala el Dr. Carlos Dora, Coordinador de la OMS en el Departamento de Salud Pública, Medio Ambiente y Determinantes Sociales de la Salud. 

La conclusión: La bici solucionaría los problemas de contaminación. Desde este blog no queremos enfrentarnos con el coche ("No me hagas anticoche por defender la bicicleta"), pero sí hemos de llamar la atención sobre el problema que supone para todos esta dependencia del automóvil. Como dijo Fred Kent, fundador y presidente del Proyecto para Espacios Públicos (PPS): "Si diseñas ciudades para los coches y el tráfico, tendrás coches y tráfico. Si las diseñas para la gente y el espacio, tendrás gente y espacio". 

A todos los que nos habéis escrito para informarnos de que os habéis pasado del coche a la bici, ¡muchas gracias por ir en bici!

miércoles, 26 de marzo de 2014

Ciclosfera #8 (primavera 2014)

Tenemos muchas ganas de leer el último número de Ciclosfera que acaba de salir!






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Ciclosfera n7 (27/12/13)
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martes, 11 de marzo de 2014

10 razones por las que Madrid es la mejor ciudad para ir en bici (opinión)

Estas son las 10 razones por las que Madrid es la mejor ciudad para ir en bicicleta, aunque no aparezca (todavía) en los grandes rankings del mundo.

1. Porque Madrid tiene un tamaño idóneo

No es una ciudad demasiado pequeña ni demasiado grande. 9 km de norte a sur por 6 km de este a oeste (desde Plaza Castilla al Matadero y de Pintor Rosales a Av. de los Toreros). El centro de la ciudad es fácilmente abarcable en bicicleta. En cuanto a los trayectos centro-suburbios y viceversa, los trenes de cercanías permiten el acceso de bicicletas, lo cual acerca distancias.



2. Porque cuenta con un clima perfecto

Sus temperaturas moderadas, con un promedio de 15ºC en todo el año, y un clima seco (sólo 59 días de lluvia), hacen del pedaleo una experiencia muy gratificante.




En verano hace mucho calor, pero existen formas de enfrentarse a éste como el evitar las horas más calurosas, o adquirir una bicicleta de pedaleo asistido.

3. Porque Madrid es una ciudad bonita

No es casualidad que sea uno de los destinos preferidos por los turistas a nivel mundial, ni que le hayan dedicado canciones o poesías como ésta:


)

4. Porque es una ciudad llena de vida
Es la tercera ciudad más poblada de la Unión Europea, por detrás de Berlín y Londres y además, como capital española, es una ciudad llena de vida donde lo normal es ver gente en la calle. Pasear en bici te acerca a esta realidad y conviertes los trayectos en divertidos paseos.

Tomarte una caña con esa persona con la que te acabas de encontrar de forma inesperada, ir de recados y hablar con otro ciclista en un semáforo... cualquier gestión en bici se convierte, inevitablemente, en un acto social.

5. Porque en bici no te enteras del tráfico de Madrid

Las imágenes de calles colapsadas de coches intentando avanzar son más frecuentes de lo que nos gustaría; Los bocinazos de los conductores impacientes... Dependiendo del trayecto y la hora o el día de la semana, la bici puede ser más rápida que los coches, ya que no sufre atascos, ni tiene problemas de aparcamiento: en bici vas de puerta a puerta.




(Algunos diréis que esto pasa en todas las ciudades, y no solo en Madrid... y tendréis razón, pero es que en bici, Madrid no tendría los dos principales problemas que sufre de tráfico y contaminación).

6. Porque es una ciudad segura

De todas las ciudades del mundo, Madrid puede presumir de cierta seguridad. (En Europa, sólo Copenhague es más segura que Madrid). En relación a los robos de bicicletas, es segura si utilizas un buen candado y sabes cómo candarla. En cuanto al tráfico, los conductores respetan los carriles y las señales de circulación en general (hay excepciones, pero hay ciudades mucho peores, con un tráfico mucho más agresivo). En general, contamos con una buena presencia policial, mientras que en algunos países es complicado ver policías por la calle.

7. Porque el cielo de Madrid es uno de los más espectaculares...

...y si vas en coche o en el metro, te lo pierdes. En bici, aunque tengamos que concentrarnos en el trayecto, vemos el cielo por el rabillo del ojo ;)


8. Porque con Unibike todo el sector se citará en Madrid

Este año Festibike y Expobike por fin se unirán en una única feria, Unibike, cita obligada para todos los que trabajan en este sector. Apúntate ya la fecha porque no puedes faltar: del 19 al 21 de septiembre en IFEMA. Y tiemble Eurobike!

9. Por el activismo ciudadano de los ciclistas de Madrid

Si quieres empezar a moverte en bici y no sabes a quién acudir, siempre encontrarás gente muy amable que te ayude y te guíe en los inicios, como en los Bicifindes organizados desde "En bici por Madrid" (@enbicipormadrid) para que aprendas a ir al trabajo en bici. Si vienes de fuera y prefieres hablar con alguien en tu idioma
(en inglés, francés, portugués o alemán) sobre la bici, puedes hablar con cualquiera de nuestros "Embajadores de la bici".

Por otro lado, la Bicicrítica  (@labicicritica) ha ayudado a muchos a iniciarse en la movilidad más sostenible que existe. La cita: los últimos jueves de cada mes en la Cibeles. Los días 10 de cada mes, Cicloviajes te invitan a pasear por la M10: "Cada10xlaM10" (@cicloviaje); los Bicienjambres (@Bicienjambre); las Tweed Ride (@TweedRideMadrid) para los amantes del retro, el "Festibal con B de Bici" para toda la familia (de @biernesconb), las dos ediciones del Bicycle Film Festival (@BFFMadrid) para los amantes del cine... 

Si buscas una asociación de ciclistas en Madrid tienes Pedalibre (@pedalibre), MadCityRides (en breve nos contarán)... y también tienes talleres de autoreparación (Seco o Tabacalera)...

¡Casi todas son iniciativas ciudadanas sin ánimo de lucro!

10. Porque algo está despertando en Madrid...
Cada vez más infraestructuras dedicadas a la bici (Acera-bici de la C/Serrano, anillo verde, M10 -que vale que son pintadas, pero incluyen unos semáforos sólo para ciclistas, Eje ciclista Alcalá-Mayor, aparcabicis), en mayo tendremos la bici pública y en 2013 se compraron más bicis que coches... La bici ha llegado a Madrid ¡para quedarse!




Para elegir la mejor ciudad para ir en bici se pueden valorar datos o referencias objetivas, pero siempre habrá ese componente subjetivo que dependerá de cada uno.
Artículos relacionados:
- La mejor ciudad para ir en bici... es Madrid (opinión) (14/05/13)


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