¿Consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis?
Hemos creado una encuesta que estará disponible hasta final de mes en el lateral derecho de este blog. ¡Gracias por participar!
Madrid será una ciudad de bicis. Sólo es cuestión de tiempo.
miércoles, 16 de enero de 2013
Encuesta: ¿Consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis?
¿Consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis?
Hemos creado una encuesta que estará disponible hasta final de mes en el lateral derecho de este blog. ¡Gracias por participar!
viernes, 11 de enero de 2013
Cuelga tu bici en la pared con Cycloc
¿Dónde guardas la bici? Interesante invento para colgar la bici en casa. Eso sí, con el envío a España son unos 87 €...
Más información en su web.
Más información en su web.
jueves, 10 de enero de 2013
Infraestructuras para la bici, mejor por la calzada
Es cierto que muchos no se atreven a ir en bici por la calzada. La velocidad del resto de vehículos les resulta intimidante y ven como única solución las vías exclusivas para bicis. Ante esto, se puede reducir la velocidad de las calles, o efectivamente, marcar espacio exclusivo para la bici. Pero si se crean vías para ciclistas, ¿dónde se crean? ¿Como parte de la calzada o de la acera? ¿Con quién "enfrentamos" a los ciclistas? ¿Con conductores o peatones?
Pero no queremos enfrentamientos sino convivencia. El objetivo no ha de ser responder a presiones de este colectivo que cada vez está cogiendo más conciencia y más fuerza, el ciclista. La reflexión ha de pasar por cómo queremos que sean nuestras ciudades: ruidosas o silenciosas; peligrosas o seguras. En la foto, una calle de Copenhague. Ellos lo tienen claro.
En este vídeo encontraréis una interesante reflexión para todos, en especial para los ingenieros/arquitectos/urbanistas que diseñan nuestras ciudades (en inglés).
miércoles, 9 de enero de 2013
Objetivo: ciudades a 30 km/h máximo
Para ello se ha organizado una Iniciativa Ciudadana Europea (ICE), un nuevo instrumento político de la Unión Europea, que implica la recogida en España de unas 50.000 firmas (el 4 de diciembre Ecologistas en Acción, Stop Accidentes, Andando y Conbici comenzaron con su difusión). Si alcanzamos el millón en toda la UE, podremos pedirle a la Comisión que legisle sobre este asunto.
Puedes cambiar las cosas firmando la petición pulsando el botón "apoyar", en la franja azul que encontrarás en esta página. ¡Muchas gracias!
martes, 8 de enero de 2013
Sobre el casco, Mikael Colville-Andersen (TEDx)
No os perdáis este vídeo sobre el casco y la bici de Mikael Colville-Andersen, creador del concepto "Cycle chic" y de Copenhagenize, en una de las conferencias de TEDx Copenhague (está en inglés).
Quizá después quieras firmar la petición: "No al casco obligatorio".
En la presentación, Mikael comienza mostrando un ranking de las mejores ciudades donde vivir. Casualmente, 12 de esas 20 ciudades son ciudades donde la bicicleta está muy extendida. "El resto están en ello". Madrid, en el puesto nº 10, es una de esas ciudades que están en ello.
Estas son algunas de las fotografías de su presentación. No tienen desperdicio.
Quizá después quieras firmar la petición: "No al casco obligatorio".
En la presentación, Mikael comienza mostrando un ranking de las mejores ciudades donde vivir. Casualmente, 12 de esas 20 ciudades son ciudades donde la bicicleta está muy extendida. "El resto están en ello". Madrid, en el puesto nº 10, es una de esas ciudades que están en ello.
Estas son algunas de las fotografías de su presentación. No tienen desperdicio.
lunes, 7 de enero de 2013
"Siempre puedes encontrar una ruta adecuada entre tu casa y el trabajo para ir en bici", Antonio Baena
La acera bici de la calle Serrano tiene algunos "peros" (las constantes subidas y bajadas por las entradas a los garajes, la invasión de peatones despistados u otros objetos: cajas, basuras, motos aparcadas), pero es una "vía" que utiliza más gente de lo que imaginamos. Antonio es uno de esos casos que la recorre todos los días para llegar a su lugar de trabajo.
¿Desde cuándo y por qué vas en bici por Madrid?
Desde hace unos cinco años. Cuando era estudiante pasé algún tiempo en Reino Unido estudiando inglés y allí siempre me movía en bicicleta y pensé que era también perfectamente posible hacer lo mismo en Madrid, a pesar de las innumerables pegas que pone normalmente la gente. Desde entonces voy a diario al trabajo en bici y estoy encantado con ello. Es la forma más rápida, económica y saludable de moverte por Madrid.
Además, frente al transporte público, la bici te aporta independencia al no depender de rutas y frecuencias de autobuses o metro.
Vas en bici al trabajo, ¿nos das algún consejo para los que no hayan dado el paso, poniendo como excusa el estado al llegar o la ropa?
Uno de los inconvenientes que esgrime la mayor parte de la gente es la de que “no puedo llegar sudando al trabajo”. Mi experiencia es que las bicis de ahora, gracias a los desarrollos y marchas de que disponen, te permiten desplazarte por Madrid sin hacer demasiado esfuerzo. Yo voy cada día a trabajar con traje y corbata y he comprobado que es perfectamente posible.
Otra pega que pone la gente es el frío y la lluvia, pero la realidad es que Madrid no es una ciudad ni muy fría ni muy lluviosa. Al contrario, el problema puede surgir en los meses de verano, cuando el calor aprieta. En esta época sí que te puedes encontrar días en los que es mejor ir en transporte público para no sudar más de la cuenta (sobre todo si vas con traje y corbata como yo).
El tercer gran inconveniente habitualmente argumentado es el de la seguridad. Mi experiencia en este sentido es que siempre puedes encontrar una ruta adecuada entre tu casa y el trabajo para ir en bici (de menos tráfico y más lento) y que, de acuerdo a mi experiencia, los coches te respetan mucho más de lo que la gente se imagina.
¿Qué crees que le falta a Madrid para ser una ciudad de bicis?
Creo que habría que estructurar una mínima red de carriles bici que unieran puntos neurálgicos de Madrid: ciertos ejes de circulación, zonas de oficinas y comerciales y sobre todo estaciones de cercanías e intercambiadores. Si esto se complementa con un buen sistema de préstamos de bicicletas, mucha gente podría acceder a Madrid desde las afueras en cercanías o autobuses y moverse luego en bici por el centro.
En mi opinión, los carriles bici deben ser hechos en la calzada y no en las aceras y se debería prohibir la circulación de bicis por las aceras, salvo en aquellas que tengan unas dimensiones y ancho adecuados (por ejemplo el bulevar de la Castellana). Se podrían hacer además carriles bicis en ciertas calles estrechas quitando de uno de los lados de la calzada las plazas de aparcamiento existentes.
Nombre: Antonio Baena
Edad: 49 años
Profesión: Ingeniero Industrial
No te pierdas otros ejemplos de que ir en bici al trabajo no es tan difícil:
"Ir en bici al trabajo merece la pena" Mario Herrero
"En las empresas deberíamos animar a ir en bici", Tomy Lorsch, CMO Findasense
Ir a trabajar en bici (en traje) es posible: el caso de Gustavo
Desde hace unos cinco años. Cuando era estudiante pasé algún tiempo en Reino Unido estudiando inglés y allí siempre me movía en bicicleta y pensé que era también perfectamente posible hacer lo mismo en Madrid, a pesar de las innumerables pegas que pone normalmente la gente. Desde entonces voy a diario al trabajo en bici y estoy encantado con ello. Es la forma más rápida, económica y saludable de moverte por Madrid.
Además, frente al transporte público, la bici te aporta independencia al no depender de rutas y frecuencias de autobuses o metro.
Vas en bici al trabajo, ¿nos das algún consejo para los que no hayan dado el paso, poniendo como excusa el estado al llegar o la ropa?
Uno de los inconvenientes que esgrime la mayor parte de la gente es la de que “no puedo llegar sudando al trabajo”. Mi experiencia es que las bicis de ahora, gracias a los desarrollos y marchas de que disponen, te permiten desplazarte por Madrid sin hacer demasiado esfuerzo. Yo voy cada día a trabajar con traje y corbata y he comprobado que es perfectamente posible.
Otra pega que pone la gente es el frío y la lluvia, pero la realidad es que Madrid no es una ciudad ni muy fría ni muy lluviosa. Al contrario, el problema puede surgir en los meses de verano, cuando el calor aprieta. En esta época sí que te puedes encontrar días en los que es mejor ir en transporte público para no sudar más de la cuenta (sobre todo si vas con traje y corbata como yo).
El tercer gran inconveniente habitualmente argumentado es el de la seguridad. Mi experiencia en este sentido es que siempre puedes encontrar una ruta adecuada entre tu casa y el trabajo para ir en bici (de menos tráfico y más lento) y que, de acuerdo a mi experiencia, los coches te respetan mucho más de lo que la gente se imagina.
¿Qué crees que le falta a Madrid para ser una ciudad de bicis?
Creo que habría que estructurar una mínima red de carriles bici que unieran puntos neurálgicos de Madrid: ciertos ejes de circulación, zonas de oficinas y comerciales y sobre todo estaciones de cercanías e intercambiadores. Si esto se complementa con un buen sistema de préstamos de bicicletas, mucha gente podría acceder a Madrid desde las afueras en cercanías o autobuses y moverse luego en bici por el centro.
En mi opinión, los carriles bici deben ser hechos en la calzada y no en las aceras y se debería prohibir la circulación de bicis por las aceras, salvo en aquellas que tengan unas dimensiones y ancho adecuados (por ejemplo el bulevar de la Castellana). Se podrían hacer además carriles bicis en ciertas calles estrechas quitando de uno de los lados de la calzada las plazas de aparcamiento existentes.
Nombre: Antonio Baena
Edad: 49 años
Profesión: Ingeniero Industrial
No te pierdas otros ejemplos de que ir en bici al trabajo no es tan difícil:
"Ir en bici al trabajo merece la pena" Mario Herrero
"En las empresas deberíamos animar a ir en bici", Tomy Lorsch, CMO Findasense
Ir a trabajar en bici (en traje) es posible: el caso de Gustavo
sábado, 5 de enero de 2013
Pedaleando juntos: constituida la Mesa Nacional de la Bicicleta
El viernes se presentó la Mesa Nacional de la Bicicleta, la plataforma que representa a todos los agentes del sector ciclista para dar más visibilidad a la bicicleta, dar a conocer las necesidades y buscar soluciones. Estas son las cuatro primeras propuestas:
1. Inversión en infraestructuras, en seguridad y en educación, con el fin de lograr para el 2015 un 10% de presencia de la bici en el reparto modal.
2. CIUDADES 30. Por la seguridad de las personas en las ciudades y por la reducción de emisiones de CO2. (Como parte de la campaña Ciudades 30 promovida a nivel europeo).
3. Bike to work (en bici al trabajo): Tal y como se viene haciendo en países europeos como Inglaterra y Francia, y que en España se debería empezar a mover y promocionar entre organismos y empresas privadas. Son claros los beneficios del Bike to work para las empresas con desgravaciones fiscales y para los usuarios.
4. Nombrar al Sr. de la Bici. Creación de la figura del Sr o Sra. de la Bicicleta, responsable dentro del Gobierno de España de la coordinación de los diversos ministerios de la promoción de la bicicleta, como ocurre en otros países como en Francia o en Holanda.
Quiénes estuvieron:
- Manolo Martin, representante de ConBici (que reúne a 58 entidades de toda España)
- Xavier Corominas, representante de la Red de Ciudades por la Bicicleta, que agrupa 100 ciudades y entes de transporte que promueven la bicicleta en la ciudad;
- José Luis López Cerrón, representante de la Real Federación Española de Ciclismo, que engloba el sector deportivo del ciclismo (aquí puedes ver su crónica de hoy, con vídeo incluido);
- Pipe Gómez, representante de la Asociación de Ciclistas Profesionales;
- Sol Otero, representante de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta, que promueve el negocio de la bicicleta, genera empleo y coordina propuestas;
- Íñigo Isasa, representante de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), que reúne a las 30 principales empresas distribuidoras y fabricantes del sector ciclista.
- Por su parte, la directora general de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid, Elisa Barahona, recordó que el consistorio está llevando a cabo medidas para mejorar y promover la movilidad ciclista en la ciudad.
En "Muévete en bici por Madrid" confiamos en que la Mesa Nacional de la Bicicleta sea efectiva: que sumando fuerzas, se consiga dar voz a las necesidades de todos los que utilizan(mos) la bici a diario.
Estimados Manolo, Xavier, José Luis, Pipe, Sol, Íñigo y Elisa:
El interés por la bici como medio de transporte crece de forma exponencial. Corren vientos favorables: la bici está de moda pero además existe una necesidad urgente de controlar las emisiones de CO2 (motivos medioambientales y sanidad), y con la crisis económica las personas buscan ahorrar de donde pueden.
El momento de la bici ha llegado. No lo desaprovechen.
Muchas gracias de parte de todos los ciclistas urbanos.
Artículo de interés:
Defensores de la bicicleta piden incluir su uso en el currículum escolar (Europa Press, 04/01/13)
1. Inversión en infraestructuras, en seguridad y en educación, con el fin de lograr para el 2015 un 10% de presencia de la bici en el reparto modal.
2. CIUDADES 30. Por la seguridad de las personas en las ciudades y por la reducción de emisiones de CO2. (Como parte de la campaña Ciudades 30 promovida a nivel europeo).
3. Bike to work (en bici al trabajo): Tal y como se viene haciendo en países europeos como Inglaterra y Francia, y que en España se debería empezar a mover y promocionar entre organismos y empresas privadas. Son claros los beneficios del Bike to work para las empresas con desgravaciones fiscales y para los usuarios.
4. Nombrar al Sr. de la Bici. Creación de la figura del Sr o Sra. de la Bicicleta, responsable dentro del Gobierno de España de la coordinación de los diversos ministerios de la promoción de la bicicleta, como ocurre en otros países como en Francia o en Holanda.
- Manolo Martin, representante de ConBici (que reúne a 58 entidades de toda España)
- Xavier Corominas, representante de la Red de Ciudades por la Bicicleta, que agrupa 100 ciudades y entes de transporte que promueven la bicicleta en la ciudad;
- José Luis López Cerrón, representante de la Real Federación Española de Ciclismo, que engloba el sector deportivo del ciclismo (aquí puedes ver su crónica de hoy, con vídeo incluido);- Pipe Gómez, representante de la Asociación de Ciclistas Profesionales;
- Sol Otero, representante de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta, que promueve el negocio de la bicicleta, genera empleo y coordina propuestas;
- Íñigo Isasa, representante de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), que reúne a las 30 principales empresas distribuidoras y fabricantes del sector ciclista.
- Por su parte, la directora general de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid, Elisa Barahona, recordó que el consistorio está llevando a cabo medidas para mejorar y promover la movilidad ciclista en la ciudad.
En "Muévete en bici por Madrid" confiamos en que la Mesa Nacional de la Bicicleta sea efectiva: que sumando fuerzas, se consiga dar voz a las necesidades de todos los que utilizan(mos) la bici a diario.
Estimados Manolo, Xavier, José Luis, Pipe, Sol, Íñigo y Elisa:
El interés por la bici como medio de transporte crece de forma exponencial. Corren vientos favorables: la bici está de moda pero además existe una necesidad urgente de controlar las emisiones de CO2 (motivos medioambientales y sanidad), y con la crisis económica las personas buscan ahorrar de donde pueden.
El momento de la bici ha llegado. No lo desaprovechen.
Muchas gracias de parte de todos los ciclistas urbanos.
Artículo de interés:
Defensores de la bicicleta piden incluir su uso en el currículum escolar (Europa Press, 04/01/13)
Mercadillo artesano de accesorios para la bici en La Bicicleta Cycling Café (sólo este sábado)
Si eres uno de los Reyes Magos rezagados del pelotón, ésta es tu oportunidad. Desayuna en "la cafetería de los ciclistas" y llévate algún accesorio bicicletero para regalar (o regalarte).
Cuándo: Sábado 5 de enero a partir de las 11 hasta las 18h.
Dónde: La Bicicleta Cycling Café (Plaza de San Ildefonso 9, Madrid)
La Bicicleta Cycling Café and Workplace (Malasaña)
No es propiamente una tienda de bicis, ni un taller (aunque si necesitas inflar la rueda o arreglar un pinchazo, tienen herramientas), pero los referenciamos porque la bicicleta ocupa el papel protagonista en La Bicicleta Cycling Café and Workplace, el lugar ideal para los ciclistas de Madrid se encuentra en Malasaña. Cafetería, lugar de trabajo y espacio divulgativo: podrás tomarte un café (una o dos copas los fines de semana), tener una reunión informal de trabajo en alguna de sus amplias mesas, ver exposiciones interesantes y asistir a otras actividades relacionadas con la bicicleta.
Buena decoración (con bicicletas por todas partes, ya sean pintadas o bicis reales), buen trato, y calidad en los productos de consumo (ecológicos y de calidad), está cuidado hasta el más mínimo detalle.
En la foto, los impulsores de La Bicicleta Cycling Café, Quique Arias y Tamara Marqués.
Información
Web: www.labicicletacafe.com / Tumblr
Dirección: Plaza de San Ildefonso 9, Madrid
Horario: De lun. a jue. de 10h a 0:30h, vie. y fines de semana de 11h a 2:30h
Es el lugar de moda:
Reseña El País
Lecool Madrid
SrPerro
Buena decoración (con bicicletas por todas partes, ya sean pintadas o bicis reales), buen trato, y calidad en los productos de consumo (ecológicos y de calidad), está cuidado hasta el más mínimo detalle.
En la foto, los impulsores de La Bicicleta Cycling Café, Quique Arias y Tamara Marqués.
Web: www.labicicletacafe.com / Tumblr
Dirección: Plaza de San Ildefonso 9, Madrid
Horario: De lun. a jue. de 10h a 0:30h, vie. y fines de semana de 11h a 2:30h
Es el lugar de moda:
Reseña El País
Lecool Madrid
SrPerro
miércoles, 2 de enero de 2013
La bicicleta en el Balance de seguridad vial 2012
Cuál es la situación actual
1. La DGT ha publicado esta mañana el Balance de seguridad vial 2012, en el que destacan que la mortalidad por accidentes en vías interurbanas se reduce un 12%. Uno de los factores puede deberse a la "cultura de seguridad vial que ha calado en la sociedad". Sin embargo, en el análisis de accidentes según tipo de usuario, añaden: "Todos los tipos de usuario presentan descensos, excepto los usuarios de bicicleta, con 14 fallecidos más que el año anterior".
2. Y hoy también se ha publicado que en Madrid "El uso de la bici crece un 28% en 2012", según datos del Ayuntamiento de Madrid, y que sabemos gracias a "En bici por Madrid" (gracias Iván).
Qué puedes hacer
No hace falta ser Jorge Fernández Díaz, ministro del Interior, o María Seguí, directora general de Tráfico, para poder evitar más bicis blancas (leer artículo). Si los conductores respetaran la velocidad (sobre todo en las ciudades) y se asegurara la distancia de seguridad, tendríamos mucho ganado. En este sentido, una buena campaña de concienciación, o incluso sanciones a los que violasen estas normas ayudaría a la seguridad del ciclista.
También puedes firmar petición (de la que ya os informamos hace unos días) dirigida al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, demandado más seguridad y respeto a los ciclistas . Ya son más de 3.296 las firmas conseguidas. Si no lo has hecho, puedes hacerlo aquí.
ARTÍCULOS RELACIONADOS
Cómo evitar más bicis blancas (opinión) (25 septiembre 2012)
"No ser vistos", principal causa de accidentes mortales de ciclistas (6 junio 2012)
Pídele a la DGT que no imponga el uso del casco en vías urbanas (19 julio 2012)
Sobre la "peligrosidad” (opinión) (12 de enero 2012)
1. La DGT ha publicado esta mañana el Balance de seguridad vial 2012, en el que destacan que la mortalidad por accidentes en vías interurbanas se reduce un 12%. Uno de los factores puede deberse a la "cultura de seguridad vial que ha calado en la sociedad". Sin embargo, en el análisis de accidentes según tipo de usuario, añaden: "Todos los tipos de usuario presentan descensos, excepto los usuarios de bicicleta, con 14 fallecidos más que el año anterior".
2. Y hoy también se ha publicado que en Madrid "El uso de la bici crece un 28% en 2012", según datos del Ayuntamiento de Madrid, y que sabemos gracias a "En bici por Madrid" (gracias Iván).
Qué puedes hacer
No hace falta ser Jorge Fernández Díaz, ministro del Interior, o María Seguí, directora general de Tráfico, para poder evitar más bicis blancas (leer artículo). Si los conductores respetaran la velocidad (sobre todo en las ciudades) y se asegurara la distancia de seguridad, tendríamos mucho ganado. En este sentido, una buena campaña de concienciación, o incluso sanciones a los que violasen estas normas ayudaría a la seguridad del ciclista.
También puedes firmar petición (de la que ya os informamos hace unos días) dirigida al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, demandado más seguridad y respeto a los ciclistas . Ya son más de 3.296 las firmas conseguidas. Si no lo has hecho, puedes hacerlo aquí.
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Sobre la "peligrosidad” (opinión) (12 de enero 2012)
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