martes, 31 de marzo de 2015

Influyentes #porlabici: Francisco Bastida, de Ciclojuristas

Francisco Bastida, de Ciclojuristas
Hace unos meses nos cruzamos con Francisco Bastida, Catedrático de Derecho Constitucional de la Universidad de Oviedo y Portavoz de la Red de Ciclojuristas en el aeropuerto de Madrid

A Francisco lo habíamos visto participando en una Comisión de Seguridad y Movilidad Sostenible en el Congreso en septiembre de 2013, cuando empezó la polémica del casco. Así que no pudimos evitar acercarnos a saludarle para darle las gracias por su labor.


¿Cuál es la misión de Ciclojuristas?

La Red de CicloJuristas nace para aunar bicicleta y derecho, es decir, aplicar nuestro conocimiento jurídico al servicio de la mejor promoción y regulación del uso de la bicicleta, como vehículo clave para una movilidad sostenible.

¿Cuándo se formó y cómo fueron los comienzos? 

Mariano Reaño, que es funcionario y abogado me propuso crear una Red que enlazase a juristas de muy diverso perfil, pero unidos por el interés en que la bicicleta deje de ser la cenicienta en el tráfico urbano. Entre los dos creamos CicloJuristas, una red a la que se fueron uniendo sobre todo profesores universitarios, pero también abogados y letrados. (Ver quiénes forman parte de Ciclojuristas).

Los comienzos no fueron difíciles. Quizá el mayor inconveniente fue que no nos confundieran con una organización de CicloTuristas. Que yo sepa no hay ninguna otra red de esta naturaleza, que una derecho y bicicleta, así que desde el principio tuvimos muy buena acogida entre todas las asociaciones que se dedican al ciclismo urbano e interurbano y, singularmente, ConBici. Actualmente formamos parte de la Mesa Nacional de la Bicicleta.

¿Qué actividades desarrolláis? 

Hasta ahora nos hemos centrado en explicar la normativa y, sobre todo, en intervenir en los procesos de elaboración de las reformas que se han llevado a cabo o que están en marcha. Por ejemplo, hemos comparecido varias veces en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, del Congreso de los Diputados y en Grupos de trabajo de la DGT.

Nuestra participación ha sido muy importante en la elaboración de enmiendas presentadas por la Mesa Nacional de la Bicicleta a la reforma de la Ley de Seguridad Vial, a la reforma del Reglamento General de Circulación y a la del Decreto regulador del Consejo Superior de Tráfico.

En estos momentos estamos intentando con los demás miembros de la Mesa que el Gobierno haga suyo el Plan Nacional de la Bicicleta, cuyas Directrices aprobamos el año pasado.

¿Cuál es la situación que más se repite? ¿Lo que más os piden los usuarios? 

Nosotros no somos una consultoría para los ususarios de la bicicleta, aunque a veces contestamos a cuestiones que plantean. Lo que más preguntan es sobre recursos contra multas impuestas por ir con niños en la bicicleta o arrastrando un carrito. También por la desproporción de las multas, por llevar auriculares o por sobrepasar un semáforo peatonal en rojo sin peatones cruzando. ¡La sanción es la misma que si se salta un semáforo rojo un camión! La policía es muy insensible con el ciclista. Muchos agentes multan sin atender a la levedad de la conducta y algunos parecen presumir que si uno va en bicicleta es porque es rarito y hay que vigilarlo.

Lamentablemente hay conductores que no respetan la distancia de seguridad, ¿qué se puede hacer en estos casos?

Es un ejemplo de cómo la Administración con su pasividad desprotege al ciclista. No se sanciona al acosador del ciclista, salvo que cause un accidente y aún así las compañías de seguro buscan culpar al conductor de la bici.

Por fortuna, la grabación de estas conductas son cada vez más numerosas y yo invito a que los ciclistas lleven una cámara para divulgar los hechos denunciables. Si se cuelgan en Internet es preciso que no se puedan identificar las matriculas o las personas, pero a la policía o al juez se debe entregar la grabación original sin alterar su contenido. Más que para perseguir al infractor, la denuncia debe servir para combatir la ignorancia de los conductores y concienciar con los vídeos del peligro que crean cuando acosan o adelantan sin la distancia adecuada.

Mucho mejorarían las cosas si los políticos y la policía se moviese en bicicleta y padeciesen en carne propia la inseguridad y la contaminación urbanas.

(Un apunte nuestro: nos consta que hay agentes de Policía que sí se mueven en bicicleta, cuya labor es fundamental para que mejore esta cultura de la que habla Francisco).

Consejos para ir respaldados ante la ley

Evidentemente deben cumplirse la ley y las ordenanzas municipales y habrá que luchar para cambiarlas en aquello que desprotegen al ciclista y que no incentivan el uso de la bicicleta. Desde luego, no me solidarizo con el ciclista asilvestrado que circula como un corsario, zigzagueando, asaltando sin miramiento alguno las aceras y pasos peatonales. El desprecio de los automovilistas hacia el ciclista no puede convertirse en una desconsideración de éste hacia el peatón ni hacia los conductores que cumplen las normas. Esa es nuestra peor publicidad.

Contacto

Nombre: Francisco J. Bastida Freijedo
Profesión: Portavoz de la Red de CicloJuristas y Catedrático de Derecho Constitucional en la Universidad de Oviedo
Web: https://ciclojuristas.wordpress.com/
Ciclojuristas en Facebook
Síguelos en Twitter: @Ciclojuristas

miércoles, 25 de marzo de 2015

"Minifaldas en bici" como reclamo publicitario (opinión)

Cansada de que se siga utilizando el cuerpo de la mujer como reclamo publicitario, el colmo es verlo en temas relacionados con la bici. 


Pero pasa. Y no me refiero a que salga una chica guapa sentada en una bici, sino a las "minifaldas en bici" y con planos innecesariamente provocativos. 

Se ha visto en la portada de una revista especializada en bici urbana y en la página de Facebook de una causa ciclista -como imagen de portada. En ambos casos fui directa a la "fuente del conflicto", poniéndome en contacto con sus responsables, porque confío más en el diálogo cara a cara y realmente es bueno conocer los motivos que les ha llevado a ello. Las respuestas de ambos casos no me resultaron demasiado convincentes. En el primer caso fue porque "se votaron entre dos opciones y esa fue la ganadora". En el segundo, "no veo que tenga nada de malo usar las herramientas ya definidas en la sociedad como reclamo".

En mi opinión, la bici vende por sí sola y no necesita el arcaico recurso del cuerpo de la mujer. Es más, la bici es tan atractiva que se está utilizando para vender todo tipo de productos: ropa, hoteles, bebidas... Por eso, creo que acudir a este tipo de recursos en pleno S.XXI demuestran no sólo una falta de respeto a la mujer, al cosificarla, volviendo al concepto de mujer-objeto, haciendo un reclamo a la parte del cerebro reptiliano, la parte más primitiva de reflejo-respuesta, sino sobre todo, demuestran una tremenda falta de creatividad.

Este post es una búsqueda de motivos que puedan defender esas decisiones y que -quizás por mi condición como mujer- no consigo entender. Si existen motivos que justifiquen el utilizar el cuerpo de la mujer como reclamo publicitario, te agradecería que los compartieras conmigo y me ayudaras así a "salir de la ignorancia". Si estás de acuerdo conmigo en que te parece ofensivo, siempre puedes actuar acudiendo a la fuente cuando veas este tipo de situaciones. 

En la medida en la que nos impliquemos en los asuntos que nos afectan a todos, estaremos ejerciendo más la ciudadanía. Y esto es más importante de lo que pensamos, porque este mundo que tenemos lo construimos entre todos.




domingo, 22 de marzo de 2015

Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (4ª parte)

Estas son las presentaciones de las ponencias sobre las temáticas: "Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid" y "La política de la bicicleta. El movimiento de defensa de la bicicleta y las administraciones", de las Jornadas Ciudades en Bicicleta #ciudadesenbicicleta, que organizó el Ayuntamiento de Madrid el 9 y 10 de marzo 2015.

Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid


La política de la bicicleta. El movimiento de defensa de la bicicleta y las administraciones

Apuntes para una historia de la política de la bicicleta. Elisabeth Lorenzi 



Vídeo: Kalapie, 25 años pedaleando para cambiar la ciudad


VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (1ª parte) sobre "Adaptar el espacio público a la bicicleta" y "La seguridad ciclista como obstáculo. Miedos, mitos y aprendizaje".
VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (2ª parte), sobre "Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta" y "Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas y soluciones".
VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (3ª parte), sobre "La bicicleta pública y "Creando cultura ciclista a través de la comunicación".

Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (3ª parte)

Estas son las presentaciones de las ponencias sobre las temáticas: "La bicicleta pública" y "Creando cultura ciclista a través de la comunicación", de las Jornadas Ciudades en Bicicleta #ciudadesenbicicleta, que organizó el Ayuntamiento de Madrid el 9 y 10 de marzo 2015.

La bicicleta pública


Creando cultura ciclista a través de la comunicación





VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (1ª parte) sobre "Adaptar el espacio público a la bicicleta" y "La seguridad ciclista como obstáculo. Miedos, mitos y aprendizaje".
VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (2ª parte), sobre "Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta" y "Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas y soluciones".
VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (4ª parte), sobre "Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid" y "La política de la bicicleta. El movimiento de defensa de la bicicleta y las administraciones".

martes, 17 de marzo de 2015

Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (2ª parte)

Estas son las presentaciones de las ponencias sobre las temáticas: "Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta" y "Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas y soluciones", de las Jornadas Ciudades en Bicicleta #ciudadesenbicicleta, que organizó el Ayuntamiento de Madrid el 9 y 10 de marzo 2015.

Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta








Intermodalidad y bicicleta. José Antonio García Cebrián II 




Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas y solución



Aceras, espacios de ciudadanía from A PIE, asociación de viandantes


VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (1ª parte) sobre "Adaptar el espacio público a la bicicleta" y "La seguridad ciclista como obstáculo. Miedos, mitos y aprendizaje".
VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (3ª parte), sobre "La bicicleta pública y "Creando cultura ciclista a través de la comunicación".
VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (4ª parte), sobre "Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid" y "La política de la bicicleta. El movimiento de defensa de la bicicleta y las administraciones".

Presentaciones Jornadas "Ciudades en bicicleta" (1ª parte)

Estas son las presentaciones de las ponencias sobre las temáticas: "Adaptar el espacio público a la bicicleta" y "La seguridad ciclista como obstáculo. Miedos, mitos y aprendizaje", de las Jornadas Ciudades en Bicicleta #ciudadesenbicicleta, que organizó el Ayuntamiento de Madrid el 9 y 10 de marzo 2015.

La experiencia de Madrid. Elisa Barahona #ciudadesenbicicleta 




La seguridad ciclista como obstáculo. Miedos, mitos y aprendizaje










VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (2ª parte), sobre "Intermodalidad: ampliar el alcance de la bicicleta" y "Peatones y bicicletas. Dimensiones, causas y soluciones".
VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (3ª parte), sobre "La bicicleta pública y "Creando cultura ciclista a través de la comunicación".
VER Presentaciones jornadas "Ciudades en bicicleta" (4ª parte), sobre "Perfiles ciclistas en la ciudad de Madrid" y "La política de la bicicleta. El movimiento de defensa de la bicicleta y las administraciones".

lunes, 16 de marzo de 2015

Un fin de semana de cine, gracias al Bicycle Film Festival Madrid

Por fin se acerca el fin de semana dedicado a los amantes del cine y las dos ruedas. Si pensabas irte aprovechando el puente, quizá convendría que cambiaras de planes, porque lo que se está organizando en Madrid es un planazo.
La 15ª edición del Bicycle Film Festival se vivirá de forma especial en Madrid. Y la prueba la tenéis en este completo programa de cine y actividades culturales relacionadas con la bici, directo desde otros rincones del planeta. Una experiencia de lo más enriquecedora. ¡Te esperamos!

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Horario taquilla: Desde 30 min antes del inicio de la primera sesión, hasta el inicio de la última .
Se ruega puntualidad, una vez empezada la sesión se prohíbe el acceso a las salas.

BICYCLE FILM FESTIVAL - PROGRAMA 1 - URBAN BIKE SHORTS (comprar entradas, 4€)
Sábado 21 marzo- 20:00. Sala Azcona

I´M ALRIGHT, John Lynn, Estados Unidos, 2014, 4 min. Un hombre tiene alucinaciones mientras monta en bici después de haber sufrido un aparatoso accidente.

TRON KONG, Joshua Wong, Hong Kong, 2014, 2 min. En un futuro no muy lejano, un paseo en bicicleta nocturno sale terriblemente mal cuando un jinete enmascarado lo convierte en un juego del gato y el ratón, pero ¿quién persigue a quién?

SPIN!, Harry Zernike, Estados Unidos, 2014, 2 min. En una fría noche de diciembre en la Ciudad de Nueva York, se celebra una carrera de Golsprints en beneficio de un programa de ciclistas júnior local.

MY RIDE, Jessie Ayles, reino Unido, 2014, 3 min. Un grupo de  mujeres musulmanas de Gran Bretaña aprende a montar en bicicleta por primera vez.

MY WONDERFUL BICYCLE, Steve Olpin, Estados Unidos, 2014, 4 min. Un retrato del pintor de cuadros de bici Taliah Lempert.

HAVANA BIKES, Diego Vivanco, España, 2014, 5 min. Con el resurgimiento de los vehículos de motor en la Cuba de hoy, la bicicleta es un bien escaso. Los mecánicos de bicis deben guardar todas las piezas de bicis antiguas con el fin de mantener viva esta cultura.

WHIFFED OUT, Jason Giampietro, Estadios Unidos, 2013, 12 min. El verano de un chico Neoyorquino empeora mientras trabaja de repartidor de pizzas para salvar del desalojo de su ONG mientras ve que no puede hacer nada por su bicicleta abandonada. 66 bicicletas aparecen en esta película.

BIKE FOR BREAD, Claude MARTHALER and Raphael JOCHAUD, Egipto/Francia/Suiza, 2013, 7 min. Desde hace casi 100 años, en la ciudad de El Cairo se reparte pan de una forma muy original. Los repartidores se adentran en calles de sentido contrario en las interminables filas de coches, deslizándose entre las sillas de un café, mientras desaparecen en el bazar. Una mano sirve para equilibrar un estante de madera con cientos de barras de pan en sus cabezas, y la otra sujeta el manillar.

DELIVERY, Christopher Walker, Joshua Simpson, Michael Beach Nichols, Estados Unidos, 2014, 10 min. Una leyenda viva entregada a su trabajo de mensajero.

THE COLDEST MARCH, Ben Pickett, UK, 2014, 17 min.Dos amigos, tres días y una bicicleta cruzando Gran Bretaña sin parar en uno de los inviernos más fríos de la historia de Inglaterra.

LUCAS BRUNELLE OFF THE GRID, Benny Zenga, Panamá/Colombia, USA, 20 min. Lucas Brunelle sigue en su búsqueda de nuevos retos y se aventura en el Darien Gap, una zona que conecta Panamá y Colombia por la selva. Esta peligrosa selva no tiene carreteras y está llena de secuestradores, guerrilleros y paramilitares. Lucas parte con tres bicimensajeros, su cámara y mucha adrenalina. El viaje nos lleva desde la metrópolis de Panamá, y cruza la selva por los pueblos indígenas hasta llegar a Bogotá, donde por supuesto filmará un alleycat.


BICYCLE FILM FESTIVAL - PROGRAMA 2 - BIKE SHORTS DE BMX (comprar entradas, 4€)
Sábado 21 marzo. 22:00 h 

FLOW: ELEMENT OF FREERIDE, Oly Mingo, Estados Unidos, 2013, 3 min. Seguimos al geofísico Rex Flake en un viaje por las Casca de Mountains en el que nos enseña la flora y fauna de la zona.

PEAKS OF LIFE, Kris Forrest, Reino Unido, 2013, 6 min. Con una gran fuerza de voluntad, Tom no dejará que su accidente en bici le frene en la vida.

HUAYHUASH, Joey Schusler, Thomas Woodson, Estados Unidos, 2014, 10 min.Tres ambiciosos ciclistas hacen un viaje espontáneo por Perú en la zona del Huayhuash luchando contra todos los elementos de la naturaleza.

LITTLE TIMMY AND THE DIRT, Lloyd Ramsay, Sudáfrica, 2013, 4 min. Aunque no pueda hacer todos los trucos que quiere, Ted vive por y para su bicicleta.

PUSH TO PEDAL, Joseph "Joe" Gavin, Alemania, 2014, 27 min. Cuatro skaters fabrican cuadros especiales para el equipo de Carhartt WIP. Terminadas las bicis, el grupo se va de viaje a Fuerteventura para patinar, montar en bici y explorar la zona.

I’M IN IT TO FINISH, Gianmaria Spavento, Italia, 2013, 19 min. Un ciclista paralítico se empeña en correr la maratón de Nueva York con su bici adaptada, pero algo sale mal.

BEAT ASS | ON THE ROAD WITH THE LORDS OF FUN, Fraser Byrne, Reino Unido, Estados Unidos, 2013, 19 min. Una celebración de tres días de bicicletas, fuegos artificiales, chihuahas y mucha diversión.


BICYCLE FILM FESTIVAL - PROGRAMA 3 - CLEAN SPIRIT (comprar entradas, 4€)
Domingo-22 MAR- 20:00- Sala Azcona

BACK TO BATTENKILL, Josh Miller, Estados Unidos, 2014, 4 min.
Un ciclista rememora la carrera que ganó hace cinco años.

CLEAN SPIRIT, Dirk Jan Roeleven, Netherlands, 2014, 88 min.
Una apasionante historia narrada desde el interior de un equipo de ciclismo en el Tour de Francia, el Argos Shimano. Empeñados en demostrar que es posible ganar sin necesidad de doparse y teniendo en cuenta que no sera fácil ganar a sus oponentes en la montaña, el equipo se centra en mantener alto el espíritu en el sprint. Veremos al equipo dentro de sus habitaciones de hotel y veremos cómo Mark Cavendish le causa un accidente a Tom Veelers obligándole a dejar el Tour.


BICYCLE FILM FESTIVAL - PROGRAMA 4 - TRAVEL ON A BIKE
Domingo-22 MAR- 22:00- Sala Azcona

FIX THE ICELAND, KryštofHl?že, República Checa, 2014, 11 min. Dos chicos en bici de piñón fijo luchan contra las inclemencias del tiempo para recorrer Islandia atravesando volcanes, desiertos y naturaleza en suestado puro.

LUCAS BRUNELLE GOES TO AFRICA, Lucas Brunelle, Estados Unidos, 2013, 7 min. Cinelli y Tour d´Afrique se unen para hacer una travesía en bici que irá desde Namibia hasta Sudáfrica. Los ciclistas bajarán por dunas de 700 metros, correrán por las calles de Ciudad del Cabo y verán una alucinante vida salvaje.

 EVOLUTION OF BICYCLE, Thallis Vestergaard, Dinamarca, 2013, 1 min. Una animada historia de la historia de la bicicleta narrada en 60 segundos.

TUESDAY NIGHT SPECIAL, Harry Zernike, Estados Unidos, 2014, 16 min. Cada Martes por la tarde un grupo de ciclistas quedará para correr en Floyd Bennett Field en Brooklyn, Nueva York.

MELONS, TRUCKS & ANGRY DOGS, Kristian & Martin Ansand & Gilluck, Alemania,  2014, 56 min. Los ciclistas del equipo Awol viajan desde Londres hasta Estambul en bicicleta. Día y noche, lloviendo o con sol estos ciclistas recorrerán 3.100 km con 30.000m de altitud y 14 fronteras. Un viaje inspirador se mire por donde se mire.

viernes, 13 de marzo de 2015

La bici ayuda a la inclusión de las personas sin hogar en el reCICLOtaller, una iniciativa de RAIS Fundación

A través de Twitter descubrimos reCICLOtaller, un proyecto de RAIS Fundación donde la bicicleta supone una nueva herramienta de inclusión sociolaboral de las personas sin hogar. Y hablamos con Gema, que nos cuenta sobre esta iniciativa (y por cierto aprovecha para invitarnos a un evento llamado "The Street Store", que tendrá lugar mañana -sábado 14 de marzo- en la Plaza Felipe II de 11 a 16h.). Pero volviendo al tema de las bicis...

¿En qué consiste reCICLOtaller 


Nuestro reCICLOtaller está dirigido a desempleados de Móstoles, Alcobendas y Madrid, con especial vulnerabilidad social con las que desarrollamos itinerarios de inserción laboral a través de una formación teórico-práctica en mecánica de bicicletas.

Al mismo tiempo recuperamos bicicletas abandonadas o en desuso, reutilizando y reciclando materiales de otras viejas o de donaciones, tiendas locales y del punto limpio del municipio de Alcobendas.

Así, todos los que participan tienen acceso a una bicicleta propia que incorporan a su realidad cotidiana, y se ponen también en marcha un servicio de préstamo de bicis en el centro de acogida Carmen Sacristán (en el barrio madrileño de las Tablas) y en el centro de día Casablanca en Alcobendas, al que acuden habitualmente.

¿Qué ventajas tiene trabajar con bicicletas?

Las bicicletas que salen del reCICLOtaller dotan a las personas sin hogar de mayor autonomía a la hora de realizar sus desplazamientos, fomentan la generación de nuevos vínculos entre ellas a través de su uso o participación en el taller y producen otras opciones de ocio, favoreciendo la percepción de su estado de salud y, por lo tanto, su propio cuidado.

Y en el ámbito comunitario, el reCICLOtaller teje redes entre nuestros participantes, negocios locales y vecinos de los municipios, sensibilizándoles sobre la necesidad de implicarse activamente en la lucha contra la exclusión social.

¿Cómo empezó todo?

El reCICLOtaller surgió de la necesidad que expresaron las personas que acuden al centro de día Casablanca en Alcobendas. En 2013, dió sus primeras pedaladas en Alcobendas y en Móstoles como un taller ocupacional y a finales de 2014 las personas que estaban en el proyecto habían realizado una media de 200 horas de formación. Cuatro de ellas realizaron 40 horas de prácticas en negocios locales de bicicletas. Hasta la fecha, más de 50 personas han disfrutado de esta iniciativa.

En este año ya hemos arrancado el curso en Móstoles, próximamente abrirá el taller en un nuevo espacio en Alcobendas cedido por el Ayuntamiento del municipio y estamos cerrando la colaboración con la Asociación Bokatas, que nos abre la posibilidad de llevarlo a cabo también en el centro de Madrid.

¿Cómo podemos ayudar?

Hay varias formas de colaborar con el proyecto y con RAISFundación:

1) Siendo voluntario en el reCICLOtaller u otras actividades
Esta labor nos parece fundamental para construir puentes entre las diferentes realidades que existen en la sociedad y derribar así los estereotipos y prejuicios creados en torno a la realidad de las personas sin hogar y las barreras que les dificultan su inclusión. (Más información)

2) Donación de bicicletas, piezas de desguace u otros materiales al taller
Con ello nuestros mecánicos siguen formándose en la autorreparación, recuperación y reciclaje de bicicletas que se encuentran en desuso o abandonadas.

II Premios R Ecoembes: Mejor iniciativa social

Contacto para más información

RAISFundación
Web: www.raisfundacion.org
Twitter: @RAISFundacion
Facebook RAIS Fundacion

Pepe Aniorte (janiorte@raisfundacion.org), Gerente de Desarrollo Local y Empleo en la Comunidad de Madrid

Rebeca Rubio (rebeca.rubio@raisfundacion.org), Técnica del Programa de Empleo en la Comunidad de Madrid y formadora responsable del proyecto reCICLOtaller


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martes, 10 de marzo de 2015

Acabar con los @bachesdemadrid entre todos

La ciudad se construye entre todos y gracias a las nuevas tecnologías es más fácil avisar al Ayuntamiento para que ponga solución a los desperfectos. Los baches, que para coches pueden ser sólo un estorbo menor, para ciclistas pueden suponer un peligro de caída o incluso de atropello si se provoca un cambio brusco de carril. 

Avisar de los baches es fácil, sobre todo con iniciativas ciudadanas como @bachesdemadrid, una cuenta de Twitter que avisa cada vez que ven un bache en la calzada. 

"Cuando voy por la calle y veo un bache (o acera en mal estado), saco una foto con el móvil y mando un tuit a @lineamadrid indicando la dirección. Empecé en octubre con la cuenta. Ya he mandado unos 25 avisos y habrán arreglado más o menos la mitad", nos cuenta Nico, su impulsor.

¿Cómo se te ocurrió?

Un día intercambié unos tuits con @cyclopunk, que es la cuenta de un británico, sobre baches (sí, este problema parece ser universal). Fue él quién me dio la idea, porque como bien dijo, como los ciclistas somos los mas afectados por los baches somos los primeros interesados en taparlos, y si hubiera un ejército de ciclistas consiguiendo tapar baches y asfaltar calles, los conductores a lo mejor empezarían a vernos no como unos estorbos sino como algo que también les ayuda.

Por las mismas fechas mandé desde mi cuenta personal en Twitter mi primer aviso de bache. Esto lo mandé un viernes por la tarde, y el lunes ya estaba arreglado. ¡Me quedé alucinado! Así que rápidamente abrí la cuenta de @bachesdemadrid y comencé. De hecho el primer bache que avisé lo tengo como foto de perfil (estaba en Maria de Molina con Serrano, un cruce por cierto muy parcheado ya).


¿Qué podemos hacer si vemos un bache?

Podéis mencionar a @bachesdemadrid en un tuit con la dirección y la foto, y lo pasamos a @lineamadrid. También lo podéis mandar directamente, por experiencia digo que siempre contestan y que los avisos suelen estar arreglados en pocas semanas. Los baches grandes en calles transitadas se arreglan más rápido que los que son más pequeños o en calles menos usadas, pero funciona.

Contacto: @bachesdemadrid
Nombre: Nico
Profesión: Técnico de RRHH
Edad: 35 años

Si has impulsado otra iniciativa similar, que resuelva un problema al colectivo ciclista, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Muchas gracias a Nico y a todos los que ayudáis a que Madrid siga siendo la mejor ciudad para ir en bicicleta!


viernes, 6 de marzo de 2015

Bicicletada por la vida, sábado a las 11:30h

La plataforma CADA VIDA IMPORTA, ha convocado para este sábado, 7 de marzo, una ‘bicicletada’ para promocionar la manifestación del 14 de marzo, por la vida, la mujer y la maternidad.

¿Cuándo? Sábado, 7 de marzo 2015 a las 11.30h

¿Dónde? En el acceso al parque de El Retiro en la Plaza de la Independencia, frente a la Puerta de Alcalá.

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