miércoles, 30 de noviembre de 2011

Si vas en bici por Madrid, conoce el reglamento

Ya hemos tratado este tema en ocasiones anteriores, pero es que es muy importante conocer nuestras obligaciones (y nuestros derechos), porque pueden ahorrar multas y alguna discusión.

El segundo capítulo de la Ordenanza de Movilidad para la ciudad de Madrid, llamado "Bicicletas y otros vehículos", se divide en estos cuatro puntos:





Artículo 39.
Las bicicletas deberán tener un timbre, y para circular de noche o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán disponer de los siguientes dispositivos: luz de posición delantera y trasera, catadióptrico trasero, y podrán disponer de catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales.
En caso de bicicletas que, por construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona, podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años, en un asiento adicional, o en un remolque homologado para el transporte de personas, utilizando casco en ambos casos.

Artículo 39 bis.
En la calzada, las bicicletas circularán ocupando la parte central del carril. En las vías con más de un carril circularán siempre por el carril de la derecha. De existir carriles reservados a otros vehículos, circularán en las mismas condiciones por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Si el carril reservado estuviera en zona de pendiente desfavorable donde las bicicletas puedan encontrarse entre los tráficos de autobuses y vehículos en una situación incómoda y peligrosa, los carriles tendrán una sección mínima de 4,5 metros y la circulación de bicicletas se realizará lo más próximo posible a la derecha. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo.
Las bicicletas sólo podrán circular por el carril de la izquierda si han de realizar un giro a la izquierda.
Las bicicletas en la calzada, disfrutarán y respetarán las prioridades de paso previstas en las normas de tráfico, siempre que no haya una señalización específica en contrario.
Excepcionalmente, y cuando así se indique mediante la señalización específica, estará permitida la circulación de bicicletas en sentido contrario.
En aquellos carriles que se hayan señalizado específicamente con un límite de velocidad máxima de 30Km/h para facilitar la coexistencia de bicicletas y vehículos motorizados, estos últimos habrán de adaptar su velocidad a la de la bicicleta, no permitiéndose los adelantamientos a las bicicletas dentro del mismo carril de circulación.

Artículo 39 ter.
Salvo en las zonas habilitadas al efecto, se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales.
En aquellas vías o espacios públicos especialmente acondicionados para la circulación de vehículos y peatones en los que los peatones tienen siempre la prioridad, los vehículos deberán adaptarse a la velocidad de los viandantes y no realizarán maniobras negligentes o temerarias que puedan afectar a la seguridad de los peatones o incomodar su circulación o su estancia en el espacio público. En caso de que el vehículo sea una bicicleta, si la distancia entre el ciclista y los peatones no puede ser como mínimo de 1 metro, el ciclista deberá descender de su vehículo y circular andando, de forma que se garantice la seguridad de los peatones.

Artículo 39 quáter.
En las aceras-bici, los peatones tendrán siempre preferencia de paso para atravesarlas transversalmente, debiendo el ciclista, en todo caso, adaptar su velocidad para que los peatones que hayan iniciado el cruce puedan completarlo con seguridad. En cualquier caso, los peatones deberán cerciorarse de que la distancia y velocidad de las bicicletas que se aproximen les permitan cruzar con seguridad.
En los carriles-bici, la prioridad de paso es de las bicicletas, solo se podrán atravesar transversalmente y preferentemente por los pasos de peatones señalizados al efecto. En el caso de atravesar el carril-bici fuera de los mismos, los peatones deberán cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido.
En el caso de no disponer de semáforo específico, las bicicletas que circulen por un carril-bici o por una acera-bici, deberán respetar los semáforos existentes en la vía.

Artículo 39 quinquies.
En los pasos específicos para ciclistas no semaforizados, éstos tendrán prioridad sobre los demás vehículos, aunque deberán atravesarlos a una velocidad moderada y con precaución para que puedan ser detectados por el resto de vehículos y peatones.

martes, 29 de noviembre de 2011

La bici es terapéutica (opinión)

Para quienes se propongan dejar de fumar,
para quienes tendrán que dejar el gimnasio (por motivos económicos),
para quienes hayan decidido vivir en velocidad media, sin estrés (esto reduciría el número de ataques al corazón por este motivo),
quienes prefieran saber el tiempo de llegada a los sitios y aparcar en la puerta,
para quienes quieran poner su granito de arena a la no emisión de CO2,
para aquellas personas que hayan visto la muerte cerca y hayan decidido disfrutar de la vida; Que se han propuesto sonreír más y llorar menos,
para tí que estás leyendo este post porque tienes una persona cerca que ya se mueve en bici y quiere pasear contigo, que sabe que es posible que también te animes a pedalear. Que Madrid es una ciudad de bicis en potencia.
Porque la bici no entiende de clases sociales ni de colores políticos. La bici es, sobre todo, terapéutica, y sin pretender evitar clientes a los que ejercen esta profesión, deberías recuperarla de tu infancia.
¡Sed felices y nunca os canséis de pedalear!

lunes, 28 de noviembre de 2011

En crisis, ni las bicis se libran de las multas

Aunque este reportaje (de La Sexta) ha sido realizado en Valencia, conviene estudiar la regulación en torno a la bicicleta para que no nos puedan sorprender, en estas épocas que vivimos, con una multa de tráfico. (Ver "Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid").

"Fomento el uso de la bici en familia", Mercedes Parages (pintora)

Una de las ventajas que tiene la bici es que no tiene límites de edad: acepta a todos los públicos. Esto lo sabe muy bien Mercedes, que fue sorprendida un fin de semana mientras paseaba con su familia por la acera bici de la c/ Serrano.

1) ¿Desde cuándo utilizas la bici en tus desplazamientos por Madrid?
Utilizo la bici desde que me mudé al centro hace 8 años, al casarme.

2) ¿Qué problemas encuentras cuando circulas en bici por Madrid? ¿Cómo podrían solucionarse?
El problema que veo al ir en bici por Madrid es la falta de carriles, los bordillos. La solución sería habilitar más carriles bici, por ejemplo paralelos al de bus/taxi, en los que se pueda ir más seguro.

3) ¿Recomendarías la bici como medio de transporte en Madrid? ¿Por qué?
Como medio de transporte me parece peligroso en Madrid, ya que los conductores, tanto de motos como de coches, no estamos concienciados y la ciudad no está preparada para ello. Si se organizara mejor con una infraestructura adecuada, sería más seguro para todos.

4) ¿Cómo fomentas el uso de la bici en tu entorno?
Fomento el uso de la bici de una manera relajada y en familia utilizando el carril bici y paseando por el Retiro. Una manera segura y sana.

Nombre: Mercedes Parages Revertera
Profesión: Pintora
Edad: 37 años

miércoles, 23 de noviembre de 2011

Apadrinar un ciclista TODOS LOS DÍAS. (El porqué no vamos a la bicicrítica)

Pararse a pensar en el porqué de nuestras acciones y ser consecuente con ellas es, además de reflejo de madurez, muestra de civismo y respeto a los demás. El fin no justifica los medios.

La bicicrítica, el encuentro de ciclistas en Madrid los últimos jueves de cada mes para reivindicar la bicicleta como medio de transporte, empieza a dar problemas por el incremento de asistentes de las últimas convocatorias. Y aunque ir resulta divertido (hemos asistido durante mucho tiempo), las repercusiones para la movilidad del resto de ciudadanos no son pocas. Por eso, quizá muchos hayan dejado de asistir.

No se trata de una acción individual de "pasaba por aquí con mi bici, y no hay nada de malo en que vaya en bici", sino que al final se trata de una masa que llena las calles impidiendo el paso, no sólo del resto de vehículos, sino también de peatones: otras personas en definitiva.
Desde "Muévete en bici por Madrid" compartimos los fines, pero no los medios. En este post lo explicamos bien.
#apadrinaunciclista es la última iniciativa que han lanzado para aumentar su número. La idea es buenísima (enhorabuena a los creativos), pero en nuestro caso, y si nos lo permitís, intentamos apadrinar un ciclista TODOS LOS DÍAS.

lunes, 21 de noviembre de 2011

"Estoy en contra del uso de la bicicleta en la acera"

Da gusto recibir emails de gente como Justo (Tito). Es de esas personas que además de ir en bici y reivindicar su uso por la calzada, con su proactividad ya habrá convencido a personas de su entorno a pasarse a la bici. ¿Quieres conocerlo?

1) ¿Desde cuándo utilizas la bici en tus desplazamientos por Madrid?
Voy al trabajo en bicicleta y a todos sitios desde el mes de abril de 2011 aunque ya había circulado en ocasiones puntuales. Circulo siempre por la calzada, nunca por la acera, estoy totalmente en contra del uso de la bicicleta en la acera. Hay que quitarle espacio al coche no molestar al peatón.

2) ¿Qué problemas encuentras cuando circulas en bici por Madrid? ¿Cómo podrían solucionarse?
El principal problema es la mentalidad que tenemos de que no se puede ir en bicicleta por Madrid. Para los automovilistas la bicicleta no debe estar en la calzada y tienden a echarla de ahí. Esta mentalidad se traslada a muchos ciclistas urbanos que usan las aceras y piensan que no deben ir por la calzada. Todo esto hace que empezar a entrar en el tráfico de Madrid requiera una fuerte dosis de valor y decisión que con el tiempo y experiencia se supera. Pero lo difícil es empezar, mentalizarte de que tienes derecho a estar ahí y defenderlo.
Otro gran problema es la falta de conocimiento de las normas de tráfico y movilidad. La falta de interés en conocerlas por parte de todos/as (por ejemplo la bici no puede ir por las aceras ni por el carril bus, el coche debe cambiar de carril para adelantar una bici o las motos no pueden aparcar en aparcamientos de bicis).
Y por último el boom de la bicicleta debe acompañarse de cierta mentalidad ecológica porque los ciclistas cumpliendo las normas básicas están haciendo ciudad. A la gente le gusta ver bicis y no coches porque las bicicletas no contaminan , están haciendo una ciudad más habitable; Al contrario de los coches, responsables de la polución que causa muertes, atropellos y muchas veces con sus atascos afectan mentalmente a quienes los conducen estresándoles y físicamente haciéndoles tener una vida sedentaria.
En cambio, no verás nunca un ciclista así, sino contento de coger su bici para volver a casa o incluso contento de ir al trabajo. Esta convivencia que se crea en la ciudad por el ciclista que hace ciudad se ve empañada desgraciadamente por otros que van por la acera trasladando sus miedos a ir por la calzada y molestando al peatón. Por eso requiere que se tomen medidas para que se cumplan las normas y los ciclistas no tengan miedo a ir por la calzada y los peatones no tengan miedo a ir por la acera.

3) ¿Recomendarías la bici como medio de transporte en Madrid? ¿Por qué?
Si, claro que lo recomiendo, pero es necesario antes prepararse: conocer las normas, las ordenanzas de movilidad, compra una bicicleta decente, unos buenos antirrobos, luces, dejarse de prejuicios de que no se puede ir por madrid en bicicleta si no hay carril bici, empezar a ir en bici a algún sitio un sabado, un domingo, planificar las rutas y tener decisión, meterte en el tráfico si achantarse...
Si respetas serás respetado. Los conductores te van a respetar si circulas bien. Además lo recomiendo por tiempos y ahorro de dinero. Desde abril no compro abono transporte y ahora llego en 12 minutos al trabajo y siempre llego pronto. Antes tardaba en autobús 30 minutos, el bus o el metro iban llenos y el viaje era incómodo y pesado y siempre llegaba tarde al trabajo. También es un gimnasio gratis, a la vuelta tardo 25 minutos todo cuesta arriba y hago mucho ejercicio.

Nombre: Justo Lorenzo
Profesión: Licenciado derecho
Edad: 44


AVISO. Si te mueves en bici por Madrid y quieres salir en este blog, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través de la dirección de email que encontrarás en el banner de Contacto de esta página. Gracias.

viernes, 18 de noviembre de 2011

Activismo en México: "Si no hay carril bici, lo pintamos nosotros"

¿Qué opináis de lo que han hecho en Ciudad de México los activistas de la bicicleta, cansados de promesas electorales que nunca llegaron?

Puedes leer la noticia aquí.


jueves, 17 de noviembre de 2011

Plano de calles tranquilas en Madrid

El plano de calles tranquilas de Madrid salió a la luz ayer gracias al esfuerzo de Villaramblas y otros autores/colaboradores* del blog "En bici por Madrid".
El objetivo era demostrar que cualquier recorrido en bici por la calzada en calles de poco tránsito y pendiente moderada no sólo es posible, aún en Madrid, sino que además es la manera perfecta de aprender a usar la bici por esta ciudad.

Gracias a trabajos como éste, se extenderá el uso de la bici en Madrid como medio de transporte. Por eso, muchas gracias a Villaramblas y a todos los que han colaborado en este documento*.

*Aalto, Miguel S, Chuparruedis, Manzattan, Víctor Gandía, Nacho Parres,Pablo Rodríguez Monedero, Daniel Hita Martínez, Fernando Martínez y Jesús Machín Ortiz, que han ido aportando varias de las rutas.

miércoles, 16 de noviembre de 2011

Qué tendrá la bici...

Crece el número de usuarios de bicicleta en Madrid, y el surgimiento de tiendas relacionadas con este medio de transporte también se ha incrementado este último año (según datos del ojímetro del blog). ¿Qué tendrá la bici para que esto ocurra, con "la que está cayendo", y a pesar de la escasez de vías propias*?

¿Será por su estilo?



¿Será porque es un medio de transporte para todos los públicos?


















¿Porque es muy saludable (eso que te ahorras del gimnasio)?






















¿O porque es un medio para personas inteligentes?




















O quizá sea que los que la descubrimos sólo podemos contar sus bondades... porque, además de lo ya mencionado, nos saca sonrisas y la alegría es contagiosa...



















* Lo ideal sería la integración de la bici en la calzada, pero el tráfico agresivo de Madrid limita a muchos usuarios a utilizar su bicicleta como medio de transporte mientras no haya carriles bici.

jueves, 10 de noviembre de 2011

#conBdebici

La jornada de ayer fue "sobre ruedas" gracias al "Festibal con B de bici", organizado por Biernes. Una decena de expositores con empresas relacionadas con la bicicleta, conciertos, exhibiciones BMX, documental, mesas redondas y otras actividades reclamaron la atención de centenares de personas que pasaron por el Matadero de Madrid a lo largo del día.

En Twitter todavía podéis encontrar algunas reflexiones de la jornada #conBdebici
Y con este vídeo, creado por di vad, os podéis hacer una idea de lo que fue:

november from di vad on Vimeo.

lunes, 7 de noviembre de 2011

No me hagas "anticoche" por defender la bicicleta (opinión)

Hay quienes, para defender el uso de la bicicleta, se enfrentan a otros medios de transporte, en especial a los coches. ¿Realmente hay necesidad?
Es verdad que su uso se ha extendido demasiado en nuestras ciudades, provocando problemas "nuevos" como el tráfico, problemas de aparcamiento y contaminación. Pero aún así, utilizar el coche puede estar completamente justificado. Mañana puede que necesites un coche para llegar a tiempo a una entrevista de trabajo en las afueras, o para coger un vuelo a unas horas en los que el metro todavía no ha abierto.
Conseguiremos que Madrid sea una ciudad de bicis cuando muchos dejen aparcados sus coches, al menos cuando se trate de trayectos cortos que se pueden hacer andando o en bicicleta. Pero para convencer a alguien de esto, recurrir a la violencia o a la fuerza no servirá de nada. ¿Qué opinas?

Fotografía de P.Palacios.

jueves, 3 de noviembre de 2011

FESTIBAL CON B DE BICI: No hagas otros planes para el mié. 9 noviembre

El próximo miércoles es fiesta en Madrid (se celebra la Almudena, Patrona de Madrid). Y aunque es un poco pronto para saber qué tiempo tendremos, lo que sí sabemos es que algo se está preparando para ese día en el Matadero de Madrid: Festibal con B de bici.

Aquí os dejamos el programa. Os esperamos ahí:


PROGRAMA

· Torneo de Bike Polo. De 11 a 14 y de 16 a 18 h. Plaza Matadero
Torneo de bike polo urbano, una disciplina en fase de crecimiento en España, que desarrolla, como todos los deportes nacidos en la calle, su propia cultura paralela. Un divertimento para quienes lo practican y un espectáculo para los que lo ven.

· Mercadillo. Desde las 11 hasta las 21h. Nave 16.4
Podrás encontrar exhibición de bicicletas artesanales, venta de libros, ropa, arte o complementos por y para la bici.

· Gymkana. De 11 a 15 h. Nave 16.5
El colectivo La traba nos propone una serie de pruebas para retar nuestra habilidad con la bicicleta.

· Photocall. De 11 a 14 h y de 16 a 18 horas.

· Taller de Barbará Fluxá. A las 13 h. Oficina de Coordinación (frente a Cineteca). En busca de la naturaleza construida. Paseo en bici por Madrid Río.

· Rampas y half-pipe para BMX. De 12 a 21 h. Nave 16.4
Para disfrutar de las habilidades y los trucos de las BMX. Incluirá una demostración a las 18h.

· Minimúsica. De 12 a 13 h. Plaza Matadero
Pretende acercar las músicas modernas a los más pequeños a través de un espectáculo educativo. Con esta intención nos trae la gira "Los Transportes" donde contaremos con las actuaciones de Russian Red, La Bien Querida y Margarita, quienes interpretarán canciones para que los más pequeños reflexionen sobre los transportes más sostenibles y se animen a usarlos.
Entrada libre hasta completar aforo. Tendrá preferencia el público infantil.

· Mesas Redondas. 16 h. Calle Matadero.
Espacio para el encuentro, el diálogo y la reflexión. Entre los muchos y diferentes actores de la movilidad se formarán cuatro mesas donde también podrá participar el público general:
1.- Bici, movilidad y urbanismo
2.- Bici, economía y empleo verde
3.- Bici, activismo y comunicación
4.- Bici, infraestructuras y sistemas públicos de alquiler.
Además se generará un debate paralelo en tiempo real en la red. Para ello en cada mesa habrá una figura cuyo papel será organizar las reflexiones que se vayan produciendo y twittearlas con el hashtag #conBdeBici

· Bici Cine + Debate. 17 h y 19 h. El Taller.
Se proyecta Cambio de Sentido, un documental que aborda nuestra adicción al coche. Un bici-cine-picnic en el que los asistentes al documental podrán debatir sobre el modelo de movilidad imperante. Contará con la presencia del director, Sergio García de Leániz, que charlará con los asistentes.

· Concierto de Remate. 19 h. Plaza Matadero
Cantautor madrileño de 36 años al que el semanario británico NME comparó con Sufjan Stevens y que acaba de publicar Luv, por lo que tiene de romántico, "un disco totalmente pop y parcialmente conceptual, y viceversa".

· Slowrace+DJ Set. 20 h. Plaza Matadero. DJs residentes en salas independientes de la capital nos ofrecerán su visión de la música que habla de la bici, que te hace sentir como si pedalearas.

· Continúa la exposición Lo normal es muy raro (todo el día) en Plaza Matadero. y los talleres de puesta a punto, capacitación y movilidad y el banco de pruebas(de 11 a 18 h.).

martes, 1 de noviembre de 2011

Todo sobre la Tweed Ride

Este es el vídeo resumen de lo que fue la 1ª Tweed Ride Madrid, el pasado sábado 29 de octubre 2011. Muchas gracias a todos por venir, a las empresas colaboradoras y patrocinadoras, porque sin ellas no habría sido posible, y a los impulsores, a Jero y Edu de MadridCycleChic.





Video Presentación



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