miércoles, 30 de enero de 2013

La Mesa Nacional de la Bicicleta se reúne con la DGT


25 días después de la presentación oficial de la Mesa Nacional de la Bicicleta, constituida para representar al sector ciclista ante la Administración Pública y otras instituciones, se reunieron ayer con la Directora General de Tráfico, Maria Seguí, la Subdirectora de Intervención y Políticas Viales, Mónica Colás y Javier Villalba, Subdirector de Normativa. 

En la reunión, la Mesa ha solicitado a la Directora General:

1) Políticas encaminadas a hacer de la bicicleta un vehículo preferente;
2) el estado del borrador de la modificación del Reglamento General de Circulación, en especial el título que afecta la bicicleta;
3) Que no se modifique la normativa actual del casco en ningún sentido;
4) La mejora de los puntos normativos contradictorios entre la Ley y los reglamentos que regulan el uso de la bicicleta; 
5) Poner en marcha campañas de promoción y divulgación de las nuevas normas; 
6) Ha presentado consideraciones en torno a la anunciada revisión del Código Penal, referido a la supresión de la falta de imprudencia leve con resultado de homicidio o lesiones graves. 

La Directora General se ha comprometido a facilitar y promover la circulación de la bicicleta, por ser uno de los elementos más débiles de tráfico, para reducir la tasa de accidentes y muertos, por ello ha invitado a la Mesa a sumarse a las reuniones que van a tener lugar en la DGT para debatir la modificación del Reglamento General de Circulación, además de mantener una opción promotora del uso de la bicicleta

Por nuestra parte (desde Muévete en bici por Madrid), tenemos pendiente llevar al Registro las más de 5.500 firmas que piden a la DGT que no impongan el uso del casco. Seguiremos informando...

lunes, 28 de enero de 2013

"Lo del clima creo que es una excusa", entrevista a Fernando Polo

Estamos convencidos de que el ejemplo es la mejor forma de concienciar. Sobre todo cuando son los directivos de una empresa los que van en bici al trabajo. Fernando Polo (Territorio Creativo) nos cuenta su experiencia con la bici en Madrid.

¿Desde cuándo vas en bici por Madrid? 
Empecé a ir al trabajo en bici en el año 2002. En aquel entonces éramos muy escasos y suponía una fiesta encontrarse con un compi por la calle. Si llevaba traje me miraban raro. Usaba casco porque era lo que tocaba, jugándome el pellejo con una bici de montaña entre el endiablado tráfico de Madrid. Luego dejé de utilizarlo porque en los países civilizados se circula sin casco. Mi mujer es alemana y pasamos allí mucho tiempo. Y además yo defiendo la construcción de carril bici diferenciado en acera o en la vía. 

¿Por qué vas en bici? 
Voy en bici porque me es muy útil. Reconozco que desde que empecé allá por 2002, y aunque he cambiado varias veces de ubicación física, siempre me he mantenido por el centro y nunca he tenido que recorrer grandes distancias (30 minutos, como mucho de casa al trabajo). Mi mujer iba a trabajar en Alemania a las 6 de la mañana, nevando, en bici, con el paraguas en la mano, así que lo del clima creo que es una excusa, más que un impedimento real. Respecto a las cuestas, lo cierto es que en Madrid afecta (en Alemania, son los jubilados los que más usan la bici). Seguramente la bicicleta eléctrica (los precios están bajando poco a poco) sea la herramienta definitiva por estos lares. No diré que me siento mucho más en forma, porque no hago largos trayectos. Para eso, ya tengo gimnasio y mis carreras corriendo por la Casa de Campo.

Como experto en marketing, ¿qué harías para fomentar el uso de la bici como medio de transporte en Madrid? 
Como "experto en marketing" pero con aroma 2.0, creo que no se trata de montar campañas de sensibilización. Creo en la bondad de trabajar e invertir en el producto. Madrid lleva un atraso injustificable de años en la construcción de carriles bici. Se decía que si aquí no había "tradición", que si las cuestas, … todo un cuento de gobernantes con poca visión de futuro. Se tiene que invertir en carriles bici y el boca a boca y el ejemplo hará el resto. Ahora se podría subvencionar el uso de bicis eléctricas. No me gustan las subvenciones, pero si se hace con la industria de la automoción, no veo por qué no hacerlo con un sistema de transporte casi perfecto.


Nombre: Fernando Polo
Edad: 42 años
Profesión: Consultor (Socio Territorio Creativo) y padre de familia. 
Web/Blog: abladias.com
LinkedIN: in/fernandopolo
Twitter: @abladias

sábado, 26 de enero de 2013

Conferencia "¿Qué va a hacer el PG para mejorar la movilidad?"

"¿Qué va a hacer el PG para mejorar la movilidad?" así se titula la última conferencia del ciclo "La Revisión del Plan General: ¿Una oportunidad para participar en el futuro de Madrid?" organizado en la Casa Encendida. La entrada es libre y la cita: este jueves a las 19:00h en La Casa Encendida (Ronda de Valencia, 2. Madrid). 

Esta es la información que hemos encontrado en su web:
Con este curso se pretende difundir y debatir valores urbanísticos en torno a los trabajos de la Revisión del Plan General de Madrid. Cuáles son las propuestas para conseguir integrar al peatón como sujeto esencial del espacio público? ¿Qué se puede hacer para garantizar la accesibilidad universal? ¿Cómo va a contribuir el Plan para conseguir un comportamiento energético responsable?
David Porras Alfaro, arquitecto y codirector del Curso. Moderador; Enrique Ubillos Orsolich, jefe del Departamento de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid; Pilar Vega Pindado. Geógrafa, miembro de la Asociación de Viandantes Apie.
Dirección y organización: Julio Vinuesa Angulo; Felipe Fernández García; José María de la Riva Ámez; David Porras Alfaro (Grupo Territorio Racional y Sostenible del Departamento de Geografía de la Universidad Autónoma de Madrid).
Aquí os dejamos el vídeo en el que se presentaba la web para la revisión del Plan General. 

martes, 22 de enero de 2013

La sección de "Tiendas" es la más leída en 2012

Este es el contenido que más difusión tuvo el año pasado:
1. La sección de "Tiendas"
2. Los cambios que transformaron Amsterdam en una ciudad de bicis 
3. "Las bicis mágicas", un proyecto solidario (que por cierto hemos repetido este año)
4. La bicicleta, motivo decorativo
5. Tatuarse una bici (en abril lo llevamos a la práctica)
6. La sección de "consejos"
7. Tiendas online de bicis clásicas
8. Bicicletas de segunda mano (III)
9. Bicicletas de segunda mano (II)
10. La sección de "Estilo"

Este año ha sido muy productivo para nosotros (en este vídeo de 2 min os contamos todo lo que hemos hecho), pero nos encantaría saber si echáis de menos alguna actividad o qué contenido os gustaría encontrar. ¡Muchas gracias por ir en bici por Madrid y por leernos!

jueves, 17 de enero de 2013

¿Ayudas a fomentar la bici? Participa en los "Cycling Visionaries Awards"

Analizando la encuesta sobre si consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis, vemos que muchos sois activistas. Pues bien. Si además, sois "jóvenes", esta noticia os interesa: 


El programa de "Cycling Visionaries Awards" (Premios Visionarios Ciclismo) busca los proyectos más innovadores y potencialmente útiles en la promoción de la bicicleta. Si te dedicas a promover la bicicleta, ¡participa! Puedes hacerlo hasta el 31 de marzo(Ah, y si tienes menos de 30 años, suma puntos).

Estas son las categorías: "Proyectos sociales y de promoción"; "Ciencia, Investigación y Desarrollo"; "Diseño, moda y Equipo Ciclismo"; "Urbanismo y Diseño Urbano" y "Ciclismo y Arte". Los premiados participarán en la conferencia Velo-city, que se celebrará en Viena (Austria) del 11 al 14 de junio de 2013.
Más información en: http://velo-city2013.com
Twitter@VeloCityVienna
Facebookhttps://www.facebook.com/VeloCityVienna

Vídeo resumen de #porlabici en el Bicycle Film Festival

Tanto si pudiste venir a la 2ª edición de #porlabici (enmarcada en el Bicycle Film Festival) como si no, os dejamos este video resumen. Esperamos que lo disfrutéis.



miércoles, 16 de enero de 2013

Encuesta: ¿Consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis?

Cada día surgen nuevas iniciativas, se aprueban nuevas medidas, y parece que hay luz al final del túnel. Que en los últimos meses, el uso de la bici en Madrid como medio de transporte ha empezado a "rodar". 
¿Consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis? 
Hemos creado una encuesta que estará disponible hasta final de mes en el lateral derecho de este blog. ¡Gracias por participar!

viernes, 11 de enero de 2013

Cuelga tu bici en la pared con Cycloc

¿Dónde guardas la bici? Interesante invento para colgar la bici en casa. Eso sí, con el envío a España son unos 87 €...
Más información en su web.



jueves, 10 de enero de 2013

Infraestructuras para la bici, mejor por la calzada

A raíz del post "Las aceras-bici de Madrid frenan el uso de la bici", publicado hoy en el blog "Enbicipormadrid", que analiza la repercusión que ha tenido la inversión en aceras bici por parte del Ayuntamiento de Madrid, consideramos destacar una conclusión positiva: la bici es "todoterreno" y en principio, no necesita una infraestructura propia

Es cierto que muchos no se atreven a ir en bici por la calzada. La velocidad del resto de vehículos les resulta intimidante y ven como única solución las vías exclusivas para bicis. Ante esto, se puede reducir la velocidad de las calles, o efectivamente, marcar espacio exclusivo para la bici. Pero si se crean vías para ciclistas, ¿dónde se crean? ¿Como parte de la calzada o de la acera? ¿Con quién "enfrentamos" a los ciclistas? ¿Con conductores o peatones? 
Pero no queremos enfrentamientos sino convivencia. El objetivo no ha de ser responder a presiones de este colectivo que cada vez está cogiendo más conciencia y más fuerza, el ciclista. La reflexión ha de pasar por cómo queremos que sean nuestras ciudades: ruidosas o silenciosas; peligrosas o seguras. En la foto, una calle de Copenhague. Ellos lo tienen claro.


En este vídeo encontraréis una interesante reflexión para todos, en especial para los ingenieros/arquitectos/urbanistas que diseñan nuestras ciudades (en inglés).



Bicycle Culture by Design: Mikael Colville-Andersen at TEDxZurich

miércoles, 9 de enero de 2013

Objetivo: ciudades a 30 km/h máximo

Establecer una limitación de  velocidad de 30 km/h es una manera económica de mejorar la seguridad, rebajar la contaminación y estimular el uso de mejores modos de transporte. Esta medida conducirá a mejorar el tráfico y aliviar la congestión. Las personas podrán desplazarse sin miedo. Queremos que estas mejoras se produzcan en toda la Unión Europea. 

Para ello se ha organizado una Iniciativa Ciudadana Europea (ICE), un nuevo instrumento político de la Unión Europea, que implica la recogida en España de unas 50.000 firmas (el 4 de diciembre Ecologistas en Acción, Stop Accidentes, Andando y Conbici comenzaron con su difusión). Si alcanzamos el millón en toda la UE, podremos pedirle a la Comisión que legisle sobre este asunto. 
Puedes cambiar las cosas firmando la petición pulsando el botón "apoyar", en la franja azul que encontrarás en esta página. ¡Muchas gracias!

martes, 8 de enero de 2013

Sobre el casco, Mikael Colville-Andersen (TEDx)

No os perdáis este vídeo sobre el casco y la bici de Mikael Colville-Andersen, creador del concepto "Cycle chic" y de Copenhagenize, en una de las conferencias de TEDx Copenhague (está en inglés). 
Quizá después quieras firmar la petición: "No al casco obligatorio".



En la presentación, Mikael comienza mostrando un ranking de las mejores ciudades donde vivir. Casualmente, 12 de esas 20 ciudades son ciudades donde la bicicleta está muy extendida. "El resto están en ello". Madrid, en el puesto nº 10, es una de esas ciudades que están en ello.

Estas son algunas de las fotografías de su presentación. No tienen desperdicio.







lunes, 7 de enero de 2013

"Siempre puedes encontrar una ruta adecuada entre tu casa y el trabajo para ir en bici", Antonio Baena

La acera bici de la calle Serrano tiene algunos "peros" (las constantes subidas y bajadas por las entradas a los garajes, la invasión de peatones despistados u otros objetos: cajas, basuras, motos aparcadas), pero es una "vía" que utiliza más gente de lo que imaginamos. Antonio es uno de esos casos que la recorre todos los días para llegar a su lugar de trabajo.

¿Desde cuándo y por qué vas en bici por Madrid?

Desde hace unos cinco años. Cuando era estudiante pasé algún tiempo en Reino Unido estudiando inglés y allí siempre me movía en bicicleta y pensé que era también perfectamente posible hacer lo mismo en Madrid, a pesar de las innumerables pegas que pone normalmente la gente. Desde entonces voy a diario al trabajo en bici y estoy encantado con ello. Es la forma más rápida, económica y saludable de moverte por Madrid. 

Además, frente al transporte público, la bici te aporta independencia al no depender de rutas y frecuencias de autobuses o metro.

Vas en bici al trabajo, ¿nos das algún consejo para los que no hayan dado el paso, poniendo como excusa el estado al llegar o la ropa?

Uno de los inconvenientes que esgrime la  mayor parte de la gente es la de que “no puedo llegar sudando al trabajo”. Mi experiencia es que las bicis de ahora, gracias a los desarrollos y marchas de que disponen, te permiten desplazarte por Madrid sin hacer demasiado esfuerzo. Yo voy cada día a trabajar con traje y corbata y he comprobado que es perfectamente posible.

Otra pega que pone la gente es el frío y la lluvia, pero la realidad es que Madrid no es una ciudad ni muy fría ni muy lluviosa. Al contrario, el problema puede surgir en los meses de verano, cuando el calor aprieta. En esta época sí que te puedes encontrar días en los que es mejor ir en transporte público para no sudar más de la cuenta (sobre todo si vas con traje y corbata como yo).

El tercer gran inconveniente habitualmente argumentado es el de la seguridad. Mi experiencia en este sentido es que siempre puedes encontrar una ruta adecuada entre tu casa y el trabajo para ir en bici (de menos tráfico y más lento) y que, de acuerdo a mi experiencia, los coches te respetan mucho más de lo que la gente se imagina.

¿Qué crees que le falta a Madrid para ser una ciudad de bicis?

Creo que habría que estructurar una mínima red de carriles bici que unieran puntos neurálgicos de Madrid: ciertos ejes de circulación, zonas de oficinas y comerciales y sobre todo estaciones de cercanías e intercambiadores. Si esto se complementa con un buen sistema de préstamos de bicicletas, mucha gente podría acceder a Madrid desde las afueras en cercanías o autobuses y moverse luego en bici por el centro.

En mi opinión, los carriles bici deben ser hechos en la calzada y no en las aceras y se debería prohibir la circulación de bicis por las aceras, salvo en aquellas que tengan unas dimensiones y ancho adecuados (por ejemplo el bulevar de la Castellana). Se podrían hacer además carriles bicis en ciertas calles estrechas quitando de uno de los lados de la calzada las plazas de aparcamiento existentes.

Nombre: Antonio Baena
Edad: 49 años
Profesión: Ingeniero Industrial

No te pierdas otros ejemplos de que ir en bici al trabajo no es tan difícil:
"Ir en bici al trabajo merece la pena" Mario Herrero

"En las empresas deberíamos animar a ir en bici", Tomy Lorsch, CMO Findasense
Ir a trabajar en bici (en traje) es posible: el caso de Gustavo

sábado, 5 de enero de 2013

Pedaleando juntos: constituida la Mesa Nacional de la Bicicleta

El viernes se presentó la Mesa Nacional de la Bicicleta, la plataforma que representa a todos los agentes del sector ciclista para dar más visibilidad a la bicicleta, dar a conocer las necesidades y buscar soluciones. Estas son las cuatro primeras propuestas:

1. Inversión en infraestructuras, en seguridad y en educación, con el fin de lograr para el 2015 un 10% de presencia de la bici en el reparto modal.
2. CIUDADES 30. Por la seguridad de las personas en las ciudades y por la reducción de emisiones de CO2. (Como parte de la campaña Ciudades 30 promovida a nivel europeo). 
3. Bike to work (en bici al trabajo): Tal y como se viene haciendo en países europeos como Inglaterra y Francia, y que en España se debería empezar a mover y promocionar entre organismos y empresas privadas. Son claros los beneficios del Bike to work para las empresas con desgravaciones fiscales y para los usuarios.
4. Nombrar al Sr. de la Bici. Creación de la figura del Sr o Sra. de la Bicicleta, responsable dentro del Gobierno de España de la coordinación de los diversos ministerios de la promoción de la bicicleta, como ocurre en otros países como en Francia o en Holanda.

Quiénes estuvieron:
- Manolo Martin, representante de ConBici (que reúne a 58 entidades de toda España)
- Xavier Corominas, representante de la Red de Ciudades por la Bicicleta, que agrupa 100  ciudades y entes de transporte que promueven la bicicleta en la ciudad;
- José Luis López Cerrón, representante de la Real Federación Española de Ciclismo, que engloba el sector deportivo del ciclismo (aquí puedes ver su crónica de hoy, con vídeo incluido);
- Pipe Gómez, representante de la Asociación de Ciclistas Profesionales; 
- Sol Otero, representante de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta, que promueve el negocio de la bicicleta, genera empleo y coordina propuestas;
- Íñigo Isasa, representante de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), que reúne a las 30 principales empresas distribuidoras y fabricantes del sector ciclista. 
- Por su parte, la directora general de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid, Elisa Barahona, recordó que el consistorio está llevando a cabo medidas para mejorar y promover la movilidad ciclista en la ciudad. 

En "Muévete en bici por Madrid" confiamos en que la Mesa Nacional de la Bicicleta sea efectiva: que sumando fuerzas, se consiga dar voz a las necesidades de todos los que utilizan(mos) la bici a diario. 
Estimados Manolo, Xavier, José Luis, Pipe, Sol, Íñigo y Elisa: 
El interés por la bici como medio de transporte crece de forma exponencial. Corren vientos favorables: la bici está de moda pero además existe una necesidad urgente de controlar las emisiones de CO2 (motivos medioambientales y sanidad), y con la crisis económica las personas buscan ahorrar de donde pueden. 
El momento de la bici ha llegado. No lo desaprovechen. 
Muchas gracias de parte de todos los ciclistas urbanos.

Artículo de interés:
Defensores de la bicicleta piden incluir su uso en el currículum escolar (Europa Press, 04/01/13)

Mercadillo artesano de accesorios para la bici en La Bicicleta Cycling Café (sólo este sábado)

El Pedal Couture Market, el mercadillo artesano de accesorios para la bici estará hoy en La Bicicleta Cycling CaféPodrás encontrar carteras, cinturones, broches, maletines para herramientas... y un montón de artículos reciclados y elaborados a mano a partir piezas de bicicletas en desuso (ver info del mercadillo anterior).

Si eres uno de los Reyes Magos rezagados del pelotón, ésta es tu oportunidad. Desayuna en "la cafetería de los ciclistas" y llévate algún accesorio bicicletero para regalar (o regalarte). 

CuándoSábado 5 de enero a partir de las 11 hasta las 18h. 
DóndeLa Bicicleta Cycling Café (Plaza de San Ildefonso 9, Madrid)



La Bicicleta Cycling Café and Workplace (Malasaña)




No es propiamente una tienda de bicis, ni un taller (aunque si necesitas inflar la rueda o arreglar un pinchazo, tienen herramientas), pero los referenciamos porque la bicicleta ocupa el papel protagonista en La Bicicleta Cycling Café and Workplace, el lugar ideal para los ciclistas de Madrid se encuentra en Malasaña. Cafetería, lugar de trabajo y espacio divulgativo: podrás tomarte un café (una o dos copas los fines de semana), tener una reunión informal de trabajo en alguna de sus amplias mesas, ver exposiciones interesantes y asistir a otras actividades relacionadas con la bicicleta.

Buena decoración (con bicicletas por todas partes, ya sean pintadas o bicis reales), buen trato, y calidad en los productos de consumo (ecológicos y de calidad), está cuidado hasta el más mínimo detalle.

En la foto, los impulsores de La Bicicleta Cycling Café, Quique Arias y Tamara Marqués.
Información
Web: www.labicicletacafe.com / Tumblr
Dirección: Plaza de San Ildefonso 9, Madrid
Horario: De lun. a jue. de 10h a 0:30h, vie. y fines de semana de 11h a 2:30h


Es el lugar de moda:
Reseña El País
Lecool Madrid
SrPerro

miércoles, 2 de enero de 2013

La bicicleta en el Balance de seguridad vial 2012

Cuál es la situación actual

1. La DGT ha publicado esta mañana el Balance de seguridad vial 2012, en el que destacan que la mortalidad por accidentes en vías interurbanas se reduce un 12%. Uno de los factores puede deberse a la "cultura de seguridad vial que ha calado en la sociedad". Sin embargo, en el análisis de accidentes según tipo de usuario, añaden: "Todos los tipos de usuario presentan descensos, excepto los usuarios de bicicleta, con 14 fallecidos más que el año anterior".

2. Y hoy también se ha publicado que en Madrid "El uso de la bici crece un 28% en 2012", según datos del Ayuntamiento de Madrid, y que sabemos gracias a "En bici por Madrid" (gracias Iván). 

Qué puedes hacer

No hace falta ser Jorge Fernández Díaz, ministro del Interior, o María Seguí, directora general de Tráfico, para poder evitar más bicis blancas (leer artículo). Si los conductores respetaran la velocidad (sobre todo en las ciudades) y se asegurara la distancia de seguridad, tendríamos mucho ganado. En este sentido, una buena campaña de concienciación, o incluso sanciones a los que violasen estas normas ayudaría a la seguridad del ciclista.

También puedes firmar petición (de la que ya os informamos hace unos días) dirigida al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, demandado más seguridad y respeto a los ciclistas . Ya son más de 3.296 las firmas conseguidas. Si no lo has hecho, puedes hacerlo aquí.


ARTÍCULOS RELACIONADOS
Cómo evitar más bicis blancas (opinión) (25 septiembre 2012)
"No ser vistos", principal causa de accidentes mortales de ciclistas (6 junio 2012)
Pídele a la DGT que no imponga el uso del casco en vías urbanas (19 julio 2012)
Sobre la "peligrosidad” (opinión) (12 de enero 2012)
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