La bici pública llega a Madrid

Dos buenas noticias que nos animan a seguir fomentando la bici como medio de transporte hasta que Madrid sea una ciudad de bicis:

1) Sobre la bici pública

"Madrid contará desde mayo de 2014 con un sistema público de alquiler de 1.560 bicicletas en una primera fase, con 3.120 anclajes, repartidas en 120 estaciones situadas en la Zona de Bajas Emisiones, un servicio que estará en funcionamiento las 24 horas de los 365 días del año, como han avanzado hoy la alcaldesa de la capital, Ana Botella, y el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Diego Sanjuanbenito". (leer noticia de Europa Press)

Leer también "Bici pública y “SER inteligente” para la gestión del aparcamiento en Madrid" (información del Ayuntamiento)

La bici pública puede ayudarnos al auge de la bici en Madrid y también a la candidatura de Madrid 2020, pero ¿seguiría funcionando este sistema si la DGT prohíbe la circulación en bicicleta si no es con casco? (Leer más sobre "La bici pública y el casco").

 2) Más vías de 30 KM - M10

"A la vuelta del verano, Botella dará un paso más para reducir el tráfico y promocionar el transporte público y la bicicleta frente al vehículo privado, recuperando otra promesa electoral de Gallardón de 2011: robar un carril bus y un ciclocarril a la M10, el cinturón que conforman las calles de Alberto Aguilera, Sagasta y Génova; los paseos de Recoletos y del Prado; las rondas de Atocha, Valencia y Toledo; y las calles Bailén, Ferraz, Pintor Rosales y Marques de Urquijo.

En esas vías, que oscilan entre tres y seis carriles por sentido, el coche perderá uno en favor del autobus y taxis y otro más en el que tendrán preferencia las bicicletas. Treinta kilómetros por hora será la velocidad máxima en él". (Leer noticia El País)

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