No hay artículo de "En bici por Madrid" que no influya en el círculo ciclista. Pero además de ser uno de los creadores y principales responsables de este blog, Iván Villarrubia (también conocido como "Villarramblas"), ideó y creó iniciativas como el plano de calles tranquilas de Madrid o los Bicifindes. Hablamos (y aprendemos) con él:
¿Cuándo, cómo y por qué nace "Enbicipormadrid"?
Febrero de 2010, por presión popular de gente que estaba harta de leer las rutas en bici que hacían los redactores en el blog EsporMadrid (de información general). Así que decidieron dar la murga en otro sitio. El resultado fue espectacular, de 10.000 lectores al día sobre la bici, se pasó a... 400. Ahora ya son unos pocos más. Lo bueno es que como los que se quedaron leyendo eran gente muy activista, se produjo un debate constante de ideas muy chulo que ha dado iniciativas sociales muy interesantes y que han servido de modelo en otros lugares.
¿Qué secciones/posts son los que más éxito han tenido?
Las consultas al plano de calles tranquilas son muy recurrentes. Me encuentro de vez en cuando conocidos que van en bici que sin saber de mi autoría me lo recomiendan, así que debe ser útil. Otros me han comentado que los consejos para elegir entre bici urbana o de montaña presentan una información que no se encuentra en ningún otro sitio.
Pero hay dos post que siguen apareciendo recurrentemente como los más leídos: Un comentario de una señora "Los que vais en bici es porque no tenéis dinero para un coche", que todavía levanta pasiones; y un reportaje sobre bicis de 29 pulgadas titulado "el tamaño sí importa", que es frecuentemente enlazado por páginas porno rusas... para levantar más pasiones.
¿Qué crees que hace falta para que Madrid sea una ciudad de bicis? Si fueras el alcalde de Madrid, ¿qué harías?
Lo que hace falta es ver más bicis circulando. Parece una entelequia obvia, pero no lo es. Mucha gente se está animando ahora porque ve a otras personas ir en bici en trayectos que jamás se hubieran imaginado que fueran posibles. Ver llegar a tu oficina a alguien de traje con su bici es una campaña mucho más efectiva que 1.000 anuncios. Mejor si es una señora mayor que viene de comprar el pan... hasta se podrían contratar actrices maduras para circular por sitios visibles, o incluso famosas (Concha Velasco o Carmen Lomana son mis apuestas).
Ver al alcalde usar la bici a diario influye también, como en Londres. Antes o después pasará, aunque no sea yo el alcalde, jajaja. En todo caso, se pueden hacer ya una serie de acciones municipales de presupuesto pírrico y repercusión inmediata: la normativa en los paneles luminosos, que nadie la conoce y es una garantía para el ciclista; plazas en los aparcamientos vigilados que tiene el ayuntamiento o en los vestíbulos de las principales estaciones; semáforos que te permitan hacer las maniobras difíciles en los principales cruces. Y si hablamos de obra, empezar por los accesos a Madrid, que no hay manera de entrar en la capital sin jugársela por cruces mal resueltos de no más de 50m. Total: 400.000 €, lo que ha costado el eje Mayor-Alcalá.
Personalmente, ¿qué es lo que más te gusta de ir en bici?
Algo que he perdido: la completa apertura de sentidos que suponía ir por Madrid las primeras semanas. Todas las calles son como de otra ciudad, todo te sorprende, estás completamente alerta al tráfico que te rodea, la gente que camina. Luego te aprendes la ruta y ves que el tráfico es bastante fácil y esa visión de niño se va perdiendo gradualmente. A veces la recupero explorando nuevos lugares, o viendo a la gente que ayudamos a empezar con los bicifindes. Les digo "qué suerte tenéis, que vais a disfrutar de una percepción de la realidad con toda vuestra atención".
Nombre: Iván Villarrubia (Villarramblas)
Edad: 35 años
Profesión: urbanista
Blog/web: En bici por Madrid
Linkedin
¿Cuándo, cómo y por qué nace "Enbicipormadrid"?
Febrero de 2010, por presión popular de gente que estaba harta de leer las rutas en bici que hacían los redactores en el blog EsporMadrid (de información general). Así que decidieron dar la murga en otro sitio. El resultado fue espectacular, de 10.000 lectores al día sobre la bici, se pasó a... 400. Ahora ya son unos pocos más. Lo bueno es que como los que se quedaron leyendo eran gente muy activista, se produjo un debate constante de ideas muy chulo que ha dado iniciativas sociales muy interesantes y que han servido de modelo en otros lugares.
¿Qué secciones/posts son los que más éxito han tenido?
Las consultas al plano de calles tranquilas son muy recurrentes. Me encuentro de vez en cuando conocidos que van en bici que sin saber de mi autoría me lo recomiendan, así que debe ser útil. Otros me han comentado que los consejos para elegir entre bici urbana o de montaña presentan una información que no se encuentra en ningún otro sitio.
Pero hay dos post que siguen apareciendo recurrentemente como los más leídos: Un comentario de una señora "Los que vais en bici es porque no tenéis dinero para un coche", que todavía levanta pasiones; y un reportaje sobre bicis de 29 pulgadas titulado "el tamaño sí importa", que es frecuentemente enlazado por páginas porno rusas... para levantar más pasiones.
¿Qué crees que hace falta para que Madrid sea una ciudad de bicis? Si fueras el alcalde de Madrid, ¿qué harías?
Lo que hace falta es ver más bicis circulando. Parece una entelequia obvia, pero no lo es. Mucha gente se está animando ahora porque ve a otras personas ir en bici en trayectos que jamás se hubieran imaginado que fueran posibles. Ver llegar a tu oficina a alguien de traje con su bici es una campaña mucho más efectiva que 1.000 anuncios. Mejor si es una señora mayor que viene de comprar el pan... hasta se podrían contratar actrices maduras para circular por sitios visibles, o incluso famosas (Concha Velasco o Carmen Lomana son mis apuestas).
Ver al alcalde usar la bici a diario influye también, como en Londres. Antes o después pasará, aunque no sea yo el alcalde, jajaja. En todo caso, se pueden hacer ya una serie de acciones municipales de presupuesto pírrico y repercusión inmediata: la normativa en los paneles luminosos, que nadie la conoce y es una garantía para el ciclista; plazas en los aparcamientos vigilados que tiene el ayuntamiento o en los vestíbulos de las principales estaciones; semáforos que te permitan hacer las maniobras difíciles en los principales cruces. Y si hablamos de obra, empezar por los accesos a Madrid, que no hay manera de entrar en la capital sin jugársela por cruces mal resueltos de no más de 50m. Total: 400.000 €, lo que ha costado el eje Mayor-Alcalá.
Personalmente, ¿qué es lo que más te gusta de ir en bici?
Algo que he perdido: la completa apertura de sentidos que suponía ir por Madrid las primeras semanas. Todas las calles son como de otra ciudad, todo te sorprende, estás completamente alerta al tráfico que te rodea, la gente que camina. Luego te aprendes la ruta y ves que el tráfico es bastante fácil y esa visión de niño se va perdiendo gradualmente. A veces la recupero explorando nuevos lugares, o viendo a la gente que ayudamos a empezar con los bicifindes. Les digo "qué suerte tenéis, que vais a disfrutar de una percepción de la realidad con toda vuestra atención".
Nombre: Iván Villarrubia (Villarramblas)
Edad: 35 años
Profesión: urbanista
Blog/web: En bici por Madrid
Hey, que me forjas una leyenda inmerecida. El blog ya estaba creado por AntonioF y MiguelS cuando me invitaron a participar (yo era lector por entonces). Los bicifindes fueron una idea de Wheels, otro lector que luego se ha unido como colaborador.
ResponderEliminarEl resultado es tan bueno no porque haya un genio detrás, sino porque juntamos muchas opiniones de gente que sabe, y eso es siempre da mejor resultado. Véase por ejemplo
http://www.randomhouse.com/features/wisdomofcrowds/Q&A.html
No te quites valores, eres un crak !!!
ResponderEliminarViva tu Bici