Con la subida del precio de la gasolina (hasta 1,6 € el litro esta Semana Santa) y del servicio público de transportes en Madrid (a partir del 1 de mayo, un 11% de promedio), muchos ciudadanos están cambiando sus hábitos de movilidad. (Noticia relacionada: El 80% de los ciudadanos cambia sus hábitos de movilidad por el precio del combustible). Y tiene sentido: la mayoría de los trayectos interurbanos no superan los 3 km, una distancia que se puede cubrir con relativa facilidad andando o en bicicleta, uno de los medios de transporte más económicos.
La inversión inicial puede* rondar entre los 20 euros y los 300 euros de mínimo, (en los casos de una bici media, y de adquisición en el mercado de segunda mano o nueva). En el mejor de los casos, en dos semanas se amortiza la inmersión frente al gasto del abono mensual de transporte (que con la nueva medida superará los 50 euros mensuales).
Pero además del motivo económico, que es el que hoy nos ocupa, hay otros muchos: ir en bici es rápido, ecológico y muy saludable. Si no lo haces todavía: #pasatealabici.
Si ves inviable ir en bici al trabajo, te recomendamos que leas estas entrevistas a: Blanca Mendizábal, Iván Fernández o Gustavo y este vídeo.
La pena es que en Madrid...
1) El metro tiene muy limitado el acceso a las bicis en los días laborables, y por tanto la combinación bici+metro para ir al trabajo resulta casi imposible. (¿Y si se ampliara el horario como ocurre en otras ciudades como Londres o NY?)
2) Los autobuses directamente no permiten el acceso a las bicis, salvo algunas líneas que llevan una "plataforma específica de portón trasero". (¿Y si todas las líneas llevaran esa plataforma como ocurre en ciudades como San Francisco?)
3) Apenas existe infraestructura para los que circulamos en bici. No nos referimos sólo a carriles bici (recomendamos la lectura de este artículo de @enbicipormadrid), sino también a la señalización urbana.
Y otros puntos que se podrían mejorar. (Recomendamos el artículo: "Madrid avanza a pedales hacia una normativa para la circulación de bicicletas" de @MariaHervasP y @Pablo_Lion).
Y a nivel estatal... la situación no mejora, ya que el nuevo gobierno no parece estar interesado en promocionar la bicicleta. Nos lo cuenta aquí Juan Merallo (miembro de ConBici, Pedalibre y gran activista), que se reunió junto con otros defensores de la bici hace unas semanas con Dª Guillermina Yanguas, Directora General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural.
Y llegamos a la parte filosófica y práctica del asunto: en unos casos, los cambios por un "bien común" son favorecidos por las instituciones. En otros, la presión social consigue que las instituciones realicen esos cambios. Si tú también quieres que Madrid sea una ciudad de bicis, muévete en bici y anima a otros a hacerlo. Conviértete en embajador de la bici (de eso publicaremos un artículo en otra ocasión pero aquí te dejamos algunas ideas).
* Según los resultados obtenidos en sitios web de segunda mano y tiendas especializadas.
Lo malo es que si han subido el precio de los abonos y billetes del metro, bus, etc. para conseguir dinero dudo que promuevan el uso de la bici a través de las medidas que habéis puesto (que sería no solo lo ideal sino hoy en día ya lo necesario y coherente) porque entonces el número de usuarios de transporte público disminuiría y no recaudarían el dinero que necesitan y por el que se supone que han subido las tarifas... :(
ResponderEliminarEn mi caso el tema está en el horario de Metro. Al ser un horario tan extremadamente limtado me es imposible darle más uso a la bicicleta, ya que a diferencia de Madrid capital, en la que a las malas puedes moverte aunque sea en Cercanías dentro de la ciudad, en la zona TFM (Arganda a Puerta de Arganda) está aislada totalmente sin esa posibilidad.
ResponderEliminarEn Facebook ya lo he reclamado alguna vez, y me respondieron: "indicarle que el horario establecido para ello viene determinado por las horas punta y las franjas horarias con menos demanda, con el objetivo de primar la comodidad de nuestros clientes en los momentos de mayor ocupación de los trenes."
Así que en esas estamos...
Tenemos que encontrar la manera de llegar desde Rvas hasta Madrid en Bici sin ir por la carretera de Valencia, si alguien lo quiere intentar podemos hacerlo algun dia.
EliminarGonzalo
Puedes ir por un camino de tierra que va al lado del manzanares y la vía del AVE
EliminarPues sí, Elvira. Buen punto :)
ResponderEliminarJosé Luis, esperemos que poco a poco vayan ampliándolo... Al menos sí se puede en el Cercanías (o eso tengo entendido). Saludos!
Hola, estamos revisando las ordenanzas de circulación
ResponderEliminarde los diferentes municipios con desigual
resultado. Particularmente estamos revisando lo que dicen con respecto
a la obligatoriedad de usar los carrriles bici, es decir si expulsan a
la bicicleta de la calzada en el caso de haber construido un carril o
acera bici. Muchos de los municipios que han gestionado grandes
subvenciones tanto del PlanE como PRISMA, como dicen en simiocracia
,
se han malgasto en aceras. Se han construido infraestructuras en la
acera que de ningún modo sirven a la bicicleta como medio de
transporte. Que sean obligatorias perjudica a la bicicleta. Lo cierto
es que el municipio tiene otra forma de hacerlas obligatorias: con la
piruleta. Pero incluso el propio significado de la señal de la DGT
podría cambiar en su definición con la nueva y siempre inminente
modificación del Codigo de circulación "para favorecer la
bicicleta como medio de transporte". Se dicen tantas cosas sonda al
respecto...
Tambien estamos haciendo un mapa
con esa información.
Si teneis mas información sobre la ordenanza como si está
pendiente de modificación (por ejemplo la de Alcorcón es muy
antigua) agradecemos nos complementeis la información. Tambien
agradeceríamos que nos informárais de si en vuestro municipio el
ayuntamiento señaliza con piruletas
o por el contrario lo hace con otra señal.
Salud y nos vemos en cualquiera de las citas de mayo
[Pantallazo del 2012-04-28 15:21:05.png]