miércoles, 30 de enero de 2013

La Mesa Nacional de la Bicicleta se reúne con la DGT


25 días después de la presentación oficial de la Mesa Nacional de la Bicicleta, constituida para representar al sector ciclista ante la Administración Pública y otras instituciones, se reunieron ayer con la Directora General de Tráfico, Maria Seguí, la Subdirectora de Intervención y Políticas Viales, Mónica Colás y Javier Villalba, Subdirector de Normativa. 

En la reunión, la Mesa ha solicitado a la Directora General:

1) Políticas encaminadas a hacer de la bicicleta un vehículo preferente;
2) el estado del borrador de la modificación del Reglamento General de Circulación, en especial el título que afecta la bicicleta;
3) Que no se modifique la normativa actual del casco en ningún sentido;
4) La mejora de los puntos normativos contradictorios entre la Ley y los reglamentos que regulan el uso de la bicicleta; 
5) Poner en marcha campañas de promoción y divulgación de las nuevas normas; 
6) Ha presentado consideraciones en torno a la anunciada revisión del Código Penal, referido a la supresión de la falta de imprudencia leve con resultado de homicidio o lesiones graves. 

La Directora General se ha comprometido a facilitar y promover la circulación de la bicicleta, por ser uno de los elementos más débiles de tráfico, para reducir la tasa de accidentes y muertos, por ello ha invitado a la Mesa a sumarse a las reuniones que van a tener lugar en la DGT para debatir la modificación del Reglamento General de Circulación, además de mantener una opción promotora del uso de la bicicleta. 

Por nuestra parte (desde Muévete en bici por Madrid), tenemos pendiente llevar al Registro las más de 5.500 firmas que piden a la DGT que no impongan el uso del casco. Seguiremos informando...

lunes, 28 de enero de 2013

"Lo del clima creo que es una excusa", entrevista a Fernando Polo

Estamos convencidos de que el ejemplo es la mejor forma de concienciar. Sobre todo cuando son los directivos de una empresa los que van en bici al trabajo. Fernando Polo (Territorio Creativo) nos cuenta su experiencia con la bici en Madrid.

¿Desde cuándo vas en bici por Madrid? 
Empecé a ir al trabajo en bici en el año 2002. En aquel entonces éramos muy escasos y suponía una fiesta encontrarse con un compi por la calle. Si llevaba traje me miraban raro. Usaba casco porque era lo que tocaba, jugándome el pellejo con una bici de montaña entre el endiablado tráfico de Madrid. Luego dejé de utilizarlo porque en los países civilizados se circula sin casco. Mi mujer es alemana y pasamos allí mucho tiempo. Y además yo defiendo la construcción de carril bici diferenciado en acera o en la vía. 

¿Por qué vas en bici? 
Voy en bici porque me es muy útil. Reconozco que desde que empecé allá por 2002, y aunque he cambiado varias veces de ubicación física, siempre me he mantenido por el centro y nunca he tenido que recorrer grandes distancias (30 minutos, como mucho de casa al trabajo). Mi mujer iba a trabajar en Alemania a las 6 de la mañana, nevando, en bici, con el paraguas en la mano, así que lo del clima creo que es una excusa, más que un impedimento real. Respecto a las cuestas, lo cierto es que en Madrid afecta (en Alemania, son los jubilados los que más usan la bici). Seguramente la bicicleta eléctrica (los precios están bajando poco a poco) sea la herramienta definitiva por estos lares. No diré que me siento mucho más en forma, porque no hago largos trayectos. Para eso, ya tengo gimnasio y mis carreras corriendo por la Casa de Campo.

Como experto en marketing, ¿qué harías para fomentar el uso de la bici como medio de transporte en Madrid? 
Como "experto en marketing" pero con aroma 2.0, creo que no se trata de montar campañas de sensibilización. Creo en la bondad de trabajar e invertir en el producto. Madrid lleva un atraso injustificable de años en la construcción de carriles bici. Se decía que si aquí no había "tradición", que si las cuestas, … todo un cuento de gobernantes con poca visión de futuro. Se tiene que invertir en carriles bici y el boca a boca y el ejemplo hará el resto. Ahora se podría subvencionar el uso de bicis eléctricas. No me gustan las subvenciones, pero si se hace con la industria de la automoción, no veo por qué no hacerlo con un sistema de transporte casi perfecto.


Nombre: Fernando Polo
Edad: 42 años
Profesión: Consultor (Socio Territorio Creativo) y padre de familia. 
Web/Blog: abladias.com
LinkedIN: in/fernandopolo
Twitter: @abladias

sábado, 26 de enero de 2013

Conferencia "¿Qué va a hacer el PG para mejorar la movilidad?"

"¿Qué va a hacer el PG para mejorar la movilidad?" así se titula la última conferencia del ciclo "La Revisión del Plan General: ¿Una oportunidad para participar en el futuro de Madrid?" organizado en la Casa Encendida. La entrada es libre y la cita: este jueves a las 19:00h en La Casa Encendida (Ronda de Valencia, 2. Madrid). 

Esta es la información que hemos encontrado en su web:
Con este curso se pretende difundir y debatir valores urbanísticos en torno a los trabajos de la Revisión del Plan General de Madrid. Cuáles son las propuestas para conseguir integrar al peatón como sujeto esencial del espacio público? ¿Qué se puede hacer para garantizar la accesibilidad universal? ¿Cómo va a contribuir el Plan para conseguir un comportamiento energético responsable?
David Porras Alfaro, arquitecto y codirector del Curso. Moderador; Enrique Ubillos Orsolich, jefe del Departamento de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid; Pilar Vega Pindado. Geógrafa, miembro de la Asociación de Viandantes Apie.
Dirección y organización: Julio Vinuesa Angulo; Felipe Fernández García; José María de la Riva Ámez; David Porras Alfaro (Grupo Territorio Racional y Sostenible del Departamento de Geografía de la Universidad Autónoma de Madrid).
Aquí os dejamos el vídeo en el que se presentaba la web para la revisión del Plan General. 

martes, 22 de enero de 2013

La sección de "Tiendas" es la más leída en 2012

Este es el contenido que más difusión tuvo el año pasado:
1. La sección de "Tiendas"
2. Los cambios que transformaron Amsterdam en una ciudad de bicis 
3. "Las bicis mágicas", un proyecto solidario (que por cierto hemos repetido este año)
4. La bicicleta, motivo decorativo
5. Tatuarse una bici (en abril lo llevamos a la práctica)
6. La sección de "consejos"
7. Tiendas online de bicis clásicas
8. Bicicletas de segunda mano (III)
9. Bicicletas de segunda mano (II)
10. La sección de "Estilo"

Este año ha sido muy productivo para nosotros (en este vídeo de 2 min os contamos todo lo que hemos hecho), pero nos encantaría saber si echáis de menos alguna actividad o qué contenido os gustaría encontrar. ¡Muchas gracias por ir en bici por Madrid y por leernos!

jueves, 17 de enero de 2013

¿Ayudas a fomentar la bici? Participa en los "Cycling Visionaries Awards"

Analizando la encuesta sobre si consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis, vemos que muchos sois activistas. Pues bien. Si además, sois "jóvenes", esta noticia os interesa: 


El programa de "Cycling Visionaries Awards" (Premios Visionarios Ciclismo) busca los proyectos más innovadores y potencialmente útiles en la promoción de la bicicleta. Si te dedicas a promover la bicicleta, ¡participa! Puedes hacerlo hasta el 31 de marzo. (Ah, y si tienes menos de 30 años, suma puntos).

Estas son las categorías: "Proyectos sociales y de promoción"; "Ciencia, Investigación y Desarrollo"; "Diseño, moda y Equipo Ciclismo"; "Urbanismo y Diseño Urbano" y "Ciclismo y Arte". Los premiados participarán en la conferencia Velo-city, que se celebrará en Viena (Austria) del 11 al 14 de junio de 2013.
Más información en: http://velo-city2013.com
Twitter: @VeloCityVienna
Facebook: https://www.facebook.com/VeloCityVienna

Vídeo resumen de #porlabici en el Bicycle Film Festival

Tanto si pudiste venir a la 2ª edición de #porlabici (enmarcada en el Bicycle Film Festival) como si no, os dejamos este video resumen. Esperamos que lo disfrutéis.



miércoles, 16 de enero de 2013

Encuesta: ¿Consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis?

Cada día surgen nuevas iniciativas, se aprueban nuevas medidas, y parece que hay luz al final del túnel. Que en los últimos meses, el uso de la bici en Madrid como medio de transporte ha empezado a "rodar". 
¿Consideras que está en tu mano el que Madrid sea una ciudad de bicis? 
Hemos creado una encuesta que estará disponible hasta final de mes en el lateral derecho de este blog. ¡Gracias por participar!

viernes, 11 de enero de 2013

Cuelga tu bici en la pared con Cycloc

¿Dónde guardas la bici? Interesante invento para colgar la bici en casa. Eso sí, con el envío a España son unos 87 €...
Más información en su web.



jueves, 10 de enero de 2013

Infraestructuras para la bici, mejor por la calzada

A raíz del post "Las aceras-bici de Madrid frenan el uso de la bici", publicado hoy en el blog "Enbicipormadrid", que analiza la repercusión que ha tenido la inversión en aceras bici por parte del Ayuntamiento de Madrid, consideramos destacar una conclusión positiva: la bici es "todoterreno" y en principio, no necesita una infraestructura propia. 

Es cierto que muchos no se atreven a ir en bici por la calzada. La velocidad del resto de vehículos les resulta intimidante y ven como única solución las vías exclusivas para bicis. Ante esto, se puede reducir la velocidad de las calles, o efectivamente, marcar espacio exclusivo para la bici. Pero si se crean vías para ciclistas, ¿dónde se crean? ¿Como parte de la calzada o de la acera? ¿Con quién "enfrentamos" a los ciclistas? ¿Con conductores o peatones? 
Pero no queremos enfrentamientos sino convivencia. El objetivo no ha de ser responder a presiones de este colectivo que cada vez está cogiendo más conciencia y más fuerza, el ciclista. La reflexión ha de pasar por cómo queremos que sean nuestras ciudades: ruidosas o silenciosas; peligrosas o seguras. En la foto, una calle de Copenhague. Ellos lo tienen claro.


En este vídeo encontraréis una interesante reflexión para todos, en especial para los ingenieros/arquitectos/urbanistas que diseñan nuestras ciudades (en inglés).



Bicycle Culture by Design: Mikael Colville-Andersen at TEDxZurich

miércoles, 9 de enero de 2013

Objetivo: ciudades a 30 km/h máximo

Establecer una limitación de  velocidad de 30 km/h es una manera económica de mejorar la seguridad, rebajar la contaminación y estimular el uso de mejores modos de transporte. Esta medida conducirá a mejorar el tráfico y aliviar la congestión. Las personas podrán desplazarse sin miedo. Queremos que estas mejoras se produzcan en toda la Unión Europea. 

Para ello se ha organizado una Iniciativa Ciudadana Europea (ICE), un nuevo instrumento político de la Unión Europea, que implica la recogida en España de unas 50.000 firmas (el 4 de diciembre Ecologistas en Acción, Stop Accidentes, Andando y Conbici comenzaron con su difusión). Si alcanzamos el millón en toda la UE, podremos pedirle a la Comisión que legisle sobre este asunto. 
Puedes cambiar las cosas firmando la petición pulsando el botón "apoyar", en la franja azul que encontrarás en esta página. ¡Muchas gracias!

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